日产汽车公司执行官、总裁兼首席执行官内田诚预计，到2021财年，日产包括中国在内的全球目标设定为经营利润率恢复到2%以上，截至2023财年，恢复至5%。
7月15日，日产汽车推出全新logo和全新纯电动产品Ariya，这是日产20年来首次换标，五年来首次推出全球车型。
Ariya车型是日产面向电动化和智能化推出的全新战略车型，也是今年5月宣布“Nissan NEXT”新中期计划之后发布的首个重要车型，新车型抛弃了日产使用20年的LOGO，悬挂了日产全新扁平化LOGO。
“我相信这款新车将带领日产汽车重回成长之路。”日产汽车公司执行官、总裁兼首席执行官内田诚表示，日产想通过包括Ariya在内的新车型，来证明如何利用日产汽车的企业价值，来实现稳定增长。
降本增效，日产决心重回赛道
雷诺-日产-三菱联盟对外宣布“引领者-伴随者”的最新模式之后，5月28日，日产宣布了一系列降本增效策略。
内田诚表示，该企业转型计划传递了日产想要使公司扭亏为盈的决心，采用精益运营的方式来强化公司的业绩基础，“这是我们的承诺，也是我们为之努力的目标。”
日产正处在逐步走出动荡并加速转型期，所有战略的思考和出发点跟以往的扩张策略不同，一切从简。
内田诚预计，到2021财年，包括中国在内的全球目标设定为经营利润率恢复到2%以上，截至2023财年，恢复至5%。
“为实现这个目标我们采取两种方式：一方面要精简固定成本和控制产能;另一方面，在产品研发层面，继续对未来进行投资。我们需要重视销量业绩，也就是说我们希望企业实现正增长，扭亏为盈。”
根据规划，在产能方面精减20%，全球产品线合理化提升20%，从69种车型减少到55种以下，固定成本减少约3000亿日元。
此外，日产计划关闭位于西欧地区的巴塞罗那工厂，围绕核心车型巩固北美地区的生产;关闭印尼的生产设施，将泰国作为东盟地区的唯一生产基地。
产品布局方面，优先考虑核心市场和核心产品，日产汽车的核心业务集中在日本、中国和北美市场。
作为四年计划的一部分，日产汽车将进行结构性改革，精简不盈利的业务与过剩的设施，还将通过合理规划产能、产品阵容和费用支出来降低固定成本。通过严格的管理措施，将优先考虑并投资可实现稳定复苏和可持续增长的业务领域。
根据新中期规划，未来一年半内，日产计划推出12款车型，在日本市场推出两款纯电动车型和四款e-POWER车型，电动化车型销量占比提高到60%。
此外，在全球20个市场的超过20款车型中导入ProPILOT智控领航技术，计划在2023财年结束前，每年搭载该系统的车型超过150万辆，日产预计到2023财年末，电动化车型销量将超过每年100万辆。
内田诚表示，新冠疫情时期整个汽车行业的不确定性还将持续，汽车行业也在不断变化，而日产目前的重点是如何尽快适应未来可预见的变化，寻求发展。
“在我去中国任职前，将一款全球性产品引入中国市场后，销量自然而然的就比较稳定。但现在，消费者的需求很可能不再基于一个全球一致的基础。例如，中国消费者和美国消费者的需求就相去甚远。”内田诚表示，日产需要适应这种市场环境，这也是未来需要调整战略和工作方式的领域。
“归零”，Ariya的新日产使命
悬挂全新LOGO的日产Ariya不仅仅是一款新产品，内田诚说，他不会为日产品牌的未来车型设定方向，但是日产Ariya 确会带来启发，“我们将以全新的面貌踏上新的征程”。
日产Ariya是CMF-EV纯电动平台下的首款产品，这意味着其市场竞争力和表现对后面诞生的新产品具有引导性意义。
CMF-EV平台是雷诺-日产-三菱联盟面向电动化时代最核心的产物，根据规划，该平台可以覆盖小型、紧凑型和中型不同级别车型，雷诺也有计划该平台推出Ariya姐妹车型。
关于日产Ariya未来市场竞争力，日产汽车公司企业副总裁，雷诺-日产-三菱联盟全球副总裁，EV车型开发负责人赤石永表示，“日产Ariya在电动化平台、动力总成和电池方面都彻底焕然一新，“我们根本就不需要去考虑传统燃油车的发动机、排气系统等组件所占据的空间。我们可以专门为电动汽车来设计结构，使车内空间更宽敞等，同时我们非常关注电动汽车最基本的安全问题。”
赤石永表示，过去10年间，日产在全球范围内销售了超过50万辆聆风车型，这使日产能够充分获取市场反馈，也让他们了解更多市场需求，所以会凭借这些经验和能力不断提高电动汽车的安全性。
日产Ariya搭载了很多先进的技术，比如e-4ORCE双电机全轮控制技术和ProPILOT 2.0智控领航技术。
日产汽车公司执行官、执行副总裁中畔邦雄认为，日产的先进技术有两大支柱，一是由纯电动和e-POWER智充电动技术组成的电动化技术，另外是以ProPILOT智控领航技术为代表的智能驾驶技术。
中畔邦雄表示，日产在降低电池成本方面做了很多工作，使消费者能够更容易购买和使用电动汽车，“未来将进一步丰富产品阵容，从小型车到豪华车，使产品阵容更加齐备。”
根据规划，Ariya将在2021年中在日本市场销售，售价约为500万日元 ，2021年计划面向欧洲、北美和中国市场销售。新车型推出了两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，以及两种不同容量的电池，最高可达610km的续航里程(基于日本WLTC循环测试标准预估)。
日产汽车公司代表执行官，首席运营官，首席绩效官古普塔表示，中国是日产汽车非常重要的市场，而中国市场多元化的需求也成为日产开发Ariya车型的重要原因。
“中国是全球最大的汽车消费市场，中国引领最新技术的发展，中国市场拥有多元的消费者根基，除了首次购车的用户，还有大量二次购车用户。这就要求我们对中国市场上的车辆设计、研发、制造和销售等方面做出改变。日产Ariya作为一款纯电动跨界车型，结合了SUV车型和电动汽车的优势。”
在智能驾驶方面，中畔邦雄介绍，日产Ariya所搭载的ProPILOT 2.0智控领航技术，已应用于去年在日本上市的Skyline车型上，“该技术可以在高速公路上实现双手脱离方向盘行驶，同时还可以自动更换车道，去年发布这一技术时是处于全球领先的。”
“我们首先会在日本市场推广这项技术，之后是美国市场，我们也希望根据中国针对自动驾驶技术商品化的法律法规，尽早地将它导入到中国市场，目前我们正在与中国政府和有关部门进行沟通，介绍ProPILOT智控领航技术的安全性，希望能够尽早地引进到中国市场。”中畔邦雄透露。
从联盟内部来看，Ariya车型是联盟资源共享的典范之作;从外部来看，日产和雷诺的联盟关系将会在新一轮的电动化竞争中发挥良好的推动作用，既能降低成本又能叠加产品口碑。
日产没有对外宣布Ariya的市场销量预期，古普塔表示，日产Ariya是日产汽车开启品牌新篇章的具体产品表现，它改变了日产的思维方式、以及对产品设计和开发的模式，“从现在开始，焕新的日产品牌车型都会呈现出统一的日产汽车品牌哲学，即大胆、直观而自信，同时兼具日产DNA。”
最新数据显示，日产在6月总销量超过了13万辆(含乘用车和轻型商用车)，达到136929辆，同比增长4.5%。6月，日产在华含乘用车和轻型商用车在内的销量为136929辆，同比增长4.5%，连续四个月实现反弹，1-6月，日产汽在华累计销量为596342辆，同比下滑17%。