梅赛德斯-奔驰S400混合动力试驾

2019-12-06 14:14:10

德国-梅赛德斯-奔驰S400混合动力车不仅是来自三尖塔的第一辆混合动力汽车,它是首次生产锂离子电池的系列汽车。据估计燃油消耗量为23MPG城市和33英里的公路,声称是公路上最有效的燃气动力豪华车。同样重要的统计是它的二氧化碳排放量极低,每公里186克。

当然,梅赛德斯是一家公司,它生产了一系列BiturboV12动力的火箭船,所有的运载气体-Guzzler的惩罚。但是,该公司在将新奔驰S400混合动力车归类为追求燃料效率的车辆时肯定是正确的。-巴里·温菲尔德

新的S400混合本质上是广泛修改的S350(美国没有出售的模型)。它利用了该汽车的3.5升V6的Atkinson-Cycle版本,该版本具有更长的膨胀循环,以获得最佳效率。在这种形式中,V6产生275HP和167lb-ft的扭矩。细长的盘形三相外转子AC电动机(也作为交流发电机和起动机构工作)在发动机和特别适合的七速自动变速器之间整齐地配合。

当需要时,电动机增加20马力和118磅英尺的扭矩到燃气发动机的输出,以改善起动加速度和通过性能。它是由一个非常紧凑的锂离子电池组,安装在发动机舱的右后角。锂离子电池由法国电池公司Saft制造,由供应商大陆公司组装成120伏串联阵列。

即使S 400使用镍钴铝阴极(Nca)电池,温度管理也是至关重要的。(锂盐电解质是易燃的,早期的磷酸铁阴极锂离子电池被认为像火焰一样燃烧。)在S 400中,电池安装在一个特殊的支架中,封装在凝胶中,封装在金属外壳中,必要时直接从空调压缩机冷却。内置电压和电池管理电路仔细调节工作温度,输出电压和充电水平.(电池的电量绝不能降到全电量的50%以下。)

与所有2010年S级车型一样,S 400混合动力车从中期整容中受益,经过修订的前后筋膜、LED尾灯和LED阵列用于白天运行灯和排气管,这些都集成到后保险杠中。在S级范围内增加了额外的安全功能,其中包括自适应的高波束辅助,以便在有车辆驶来时调整波束范围;夜视辅助和夜视辅助,具有特殊的行人定位功能;保持车道的辅助,以防止车道偏离;以及司机昏昏欲睡的监测器。

这辆车的启动程序表明这辆奔驰有点不同。仪器告诉你,汽车“准备好了”,就像其他混合动力车一样,汽油发动机在发动机的命令下立即启动,比任何常规起动器都强大得多。此后,一切如常。

尽管添加了165磅电池、电动机和各种硬件,但是S400混合感觉像传统S350一样多。电动机不能产生可辨别的声音。所以除非你选择了显示电子运行方式的Prius风格显示器,否则你不知道汽车是否在帮助。

由于混合气体/电力动力加起来几乎300马力,加速度是可以接受的5秒的完全辅助电机提供(零到-60英里每小时加速在7秒范围内),而S 400巡航在高速几乎所有S级奔驰所做的。只有当你放慢速度在十字路口停车,而燃气发动机突然停下来时,你才会被提醒,这是一种致力于避免不必要的燃料使用的混合动力车。

和其他混合动力车一样,当你离开节气门时,电机就会变成发电机,而当施加轻制动踏板压力时,再生强度就会增加。圆盘和卡尺只接触一次相当坚持的踏板压力要求他们这样做。一种新的变比转向系统已经被添加到所有的S级汽车,使他们感到在紧张的郊区环境中非常笨重。也有一个新的“扭矩矢量”系统,自动刹车的内部后轮,以优化转向性能。

在本质上,S400混合动力汽车是一种车辆,在这种车辆中,混合动力技术的证据已经从驾驶经验中被仔细地隐藏起来,而所有提醒车主他和车辆的生态关注的徽章和小工具仍然存在。如果这看起来太绿色了,你可以关掉与混合传动有关的电子显示器,忘记它。

更难忘记的是,这辆车的底价是9万美元。这就是现在人们买S 550的原因。的确,你可能会在S 400中使用更少的燃料(额定为23/33英里/加仑,而S 550的14/22英里/加仑),而且对低二氧化碳排放的感觉要好得多。如果混合动力徽章能让邻居放心,尽管你的车道上有一辆大车,但你的绿色感觉是正常的,那就更好了。

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