通用汽车首席执行官玛丽巴拉预计大规模电气化将需要几十年时间

2020-06-10 11:29:18

通用汽车(General Motors)正投入大量资金发展电动汽车技术,但公司首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)承认,在未来几十年内,电池动力汽车还无法完全取代汽油动力汽车。她强调,这种转变正在进行中,但她暗示,其速度将比许多人预期的要慢。

巴拉在彭博电视台播出的访谈节目《大卫·鲁宾斯坦与领导力直播》中肯定说:“我们相信,随着时间的推移,这种转变将会发生。”她补充说,2040年并不是每辆车都是电动的。她对主持人说:“这将会在更长的一段时间内发生,但它会发生的。”她说的大概是美国市场;在欧洲和中国,情况明显不同。在中国,严格的政府法规(甚至即将出台更严格的法规)正在加速向电动汽车的转变。

从表面上看,通用汽车在电气化方面投资并不多;2020年在美国销售的唯一电池驱动车型是雪佛兰Bolt(见图),不可否认,这款车仍然属于小众车型。2019年的总销量为16,418辆,这意味着克尔维特的销量超过了前者约1500辆。相比之下,凯迪拉克同期售出了35,424辆上一代凯雷德。然而,该公司并没有放弃。它有大量的电力模型在管道,包括略大版本的上述Bolt,大肆宣传的GMC悍马皮卡,和电动跨界指定凯迪拉克品牌。

这些车型(和其他车型)将使用通用汽车目前正在开发的Ultium电池技术。该公司的工程师还在开发一个模块化平台,该平台能够支撑各种各样的汽车。将这些创新产品推向市场是一项艰巨的任务。电动汽车或许几十年内都不会占据主导地位,但巴拉和她的团队必须相信,如果他们批准这些计划,未来几年电动汽车2%的市场份额将会大幅增加。

自主技术的开发成本更高、更复杂、更耗时。尽管如此,巴拉还是希望在2025年看到通用汽车制造的第一辆无人驾驶汽车上路。

“我肯定这将在未来五年内实现。我们的巡航团队正在继续开发技术,所以它比人类司机更安全。我想你会在五年内看得很清楚,”她在同一个访谈节目中说。

她的声明含糊其辞,但很现实。alphabet旗下的Waymo已经部署了自主航天飞机,因此没有理由认为通用汽车公司(General Motors)无法在2020年中期之前运行类似的项目。为了实现这一目标,该公司向克鲁斯公司投入了超过10亿美元。然而,在凤凰城郊区这样相对容易处理的环境中部署航天飞机和在怀俄明州埃文斯顿以东150英里的I-80号公路上暴风雪这样更复杂的情况下导航有很大的不同。

至于她所说的技术比人类司机更安全,目前还没有定论。我们听到绝大多数正在兜售(或计划兜售)自动驾驶技术的公司都这样断言,这是有道理的。它帮助他们推销自己的产品,反过来又使他们能够吸引客户和投资者。然而,并不是所有人都同意这种说法。94%的交通事故是由人引起的,但公路安全保险协会(IIHS)的研究发现,自动驾驶汽车只能预防约三分之一的交通事故。

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