一段时间以来，我们已经知道，马自达是OEM之一，重新回到了内联六引擎的潮流，来自日本的一份报告让我们看到了该汽车制造商的一些计划。马自达已经申请专利的两个新的排气部件（描绘了一个内联六）和一个新的八速自动变速器。
这条消息来自一个名为T"s Media的博客（火起谷歌翻译），该博客将新的硬件定位在两个单独的填充中，一个用于排气系统组件，另一个用于新的传输。
自上一代CX-9问世以来，马自达的阵容一直完全由四缸发动机驱动，该发动机使用了来自福特的3.7升V6。从那时起，马自达依靠涡轮增压从其SkyActiv四锅中获得更多的动力，但变化可能即将到来。
之前的报道已经表明，马自达想要一个新的，更大的发动机架构，以动力汽车建立在一个新的，更大的平台。这种新的底盘预计将容纳纵向，后轮驱动动力系统，这可能会产生更大的交叉和SUV。如果马自达决定走这条路，它也有可能成为新的后轮驱动跑车的基础。
虽然内联引擎本身不是新闻，但我们在这里看到的可能实际上是马自达对其下一代天空激活引擎架构的方法的暗示。 马自达的排气专利似乎描述了一个可扩展的-甚至是模块化的-设置，旨在与内联，甚至可能是V-引擎一起使用。
专利申请介绍的译文说：“提供的是一种发动机排气结构，它能够保证排气效率，同时通过改变排气口的结构来减小发动机的尺寸。” “[T]这里提出了一种技术，在不使用单独的排气歧管的情况下收集从气缸盖内的每个气缸排出的废气，目的是缩小发动机。
换句话说，马自达正在寻找使其未来发动机更加紧凑的方法，这里详细介绍的策略是使用集成排气歧管，类似于其他汽车制造商（如本田和福特）在其小排量涡轮增压发动机上使用的方法。上面一个只有两个排气口的内联六号发动机的草图说明了这一概念。
这款8速变速器虽然本身值得注意，因为马自达目前依靠的是老化的6速，但似乎并没有为我们提供任何特别的游戏改变。