下一辆顶级的梅赛德斯-AMG C级轿车将从双涡轮增压4.0升V-8切换到涡轮增压2.0升直列四缸插电式混合动力总成。AMG的新型插电式混合动力总成，包括其双涡轮增压4.0升V-8发动机的电动版本，将为以E Performance名称命名的新车型提供动力，该车型将于今年年底首次亮相。AMG还将在今年推出EQS电动轿车的高性能版本。
AMG将在多个E Performance车型中使用其双涡轮V-8插入式混合动力总成，而不是C级。AMG首席执行官Philipp Schiemer告诉《汽车与驾驶员》杂志，由于需要兼顾性能和效率，即将面世的C63将改用涡轮增压四缸发动机。他向我们保证，新产品将“像目前的C63一样具有情感和活力”，但是我们必须对自己进行测试，然后才能让步。
梅赛德斯AMG的M139涡轮增压2.0升四缸汽油发动机目前为A45，CLA45和GLA45提供动力。在那些模型中，它是横向安装的，但是在即将推出的插电式混合动力车中，它将是纵向安装的。混合动力四缸配备了新的电动涡轮增压器，可最大程度地减少涡轮滞后，同时仍可提供更大，性能更高的涡轮增压器的性能。梅赛德斯说，这种内燃发动机自身可以产生442马力以上的功率，因此我们可以预期电动机的总输出将大大高于该功率。
与其他AMG混合动力车(例如GT53和GT43)使用位于发动机和九速自动变速器之间的电动机不同，这些插电式混合动力车在后轴上具有永磁同步交流电动机。除其他优点外，这改善了重量分布。由AMG开发的4.8 kWh电池组重196磅，可在长达10秒的时间内提供高达201匹的功率，或连续提供94匹。后桥带有仅用于电动机的tw0速自动变速器和电子控制的限滑差速器。全轮驱动是标准配置。
双涡轮增压4.0升V-8插电式混合动力总成将与其他车型一起保存在即将面世的AMG GT73四门发动机上，并且具有上述相同的电动机和专用的2速变速箱。AMG说，V-8插件的功率超过804马力，扭矩达738磅-英尺，它将在不到3.0秒的时间内将未来的车型以60 mph的速度推出。在我们的测试中，630马力的GT63 S在2.9秒内达到了该标准，因此可以肯定地说，配备V-8的新型E Performance型号将轻松达到3.0秒以下的标准。
这些插入式动力总成支持高达81 mph的全电驱动，在该模式下，后轮驱动为默认设置。如果需要更多的牵引力，则后装式电动机也能够驱动前轮。尚未宣布电动模式下的范围估计。当电池电量耗尽时，汽车会自动恢复到舒适模式，该模式仅在低速时使用电驱动。可以从方向盘按钮选择四个级别的再生制动。
我们将在年底前了解有关Affalterbach新型动力总成的更多细节，我们认为它们将包括新的Mercedes-AMG C63和GT73。此外，奔驰的性能部门将揭开EQS电动轿车的面纱，它将与其他以性能为导向的电动汽车竞争，例如保时捷Taycan Turbo S，奥迪RS e-tron GT和特斯拉Model S Plaid。