DeT ROIT——福特汽车公司去年的利润暴跌超过36亿美元，受到美国销量放缓、拙劣的SUV推出成本和一些庞大的养老金开支的拖累。
密歇根州Dearborn汽车制造商说，它在2019年赚了4700万美元，低于上年同期的36.8亿美元利润。第四季度，该公司亏损17亿美元，即每股42美分，一次性养老金成本为22亿美元。
剔除一次性项目，福特本季度每股收益为12美分，低于华尔街的预期。Fact Set调查的分析师预测，每股收益为17美分。
季度收入下降5%，至397亿$，与华尔街的估计相当。
号的股份..2美国汽车制造商在盘后交易中暴跌9.4%，使公司价值缩水30多亿美元。相比之下，电动车制造商特斯拉收盘上涨近14%，将市值上限推至1600亿美元，是福特364亿美元规模的4倍多。
福特首席财务官蒂姆·斯通（Tim Stone）在底特律郊外的公司总部对记者说：“2019年的结果并不乐观。
“在我展望2020年及以后的时候，我非常乐观，”他同时警告说，福特的低指导尚未解释冠状病毒爆发在中国的潜在影响。
在与金融分析师的一次下班后通话中，首席执行长哈克特（Jim Hackett）更直截了当地表示，要在福特的长期扭亏为盈努力与其未来技术（包括电动和自动驾驶汽车）的持续工作之间取得平衡，面临着挑战。
“我不认为这家公司能永远跨越新旧世界......这家公司必须改变，”哈克特说。
哈克特将这一下降主要归咎于福特探索者新SUV在芝加哥工厂的失败推出。
新探索者在装配线上出现了多个问题，不得不运往底特律地区的一家工厂进行修理。
哈克特还提到年内保修费用提高，特别是福特Focus紧凑型车有缺陷的六速自动变速器。
他说，Explorer的生产现在已经固定下来，SUV的销量也很好。
他说：“我们的领导团队决心恢复到世界级的行动执行水平。
他表示，2019年是该公司重组的一年，因为该公司缩减了白领劳动力，并将产品转向更高增长、更高利润率的SUV和卡车细分市场，同时退出了低增长轿车。
该公司还宣布，以联合汽车工人工会为代表的蓝领工人将获得6,600美元的利润分成支票，其基础是北美税前利润略高于66亿美元。