对于2019年的车型年，马自达采取了不同的道路，用于紧凑型轿车和幼雏。2019马自达3在内部和外部都获得了优质的造型，从计量经济学部分的其余部分提升了自己。但在努力让它更精致的时候，从独立的后悬架到扭转梁的变化削弱了之前的3个已知的尖锐处理，在该过程中，消除了任何情感或乐趣的外观。
研究MSN汽车上的Mazda 3
马自达3的内部配件看起来像从欧洲轿车，与简单和执行良好的线条，特别是与缝纫周围的小屋。“这是相当帅的部分，”总编辑陆恭蕙说。“内饰执行得很好。它肯定有一种奥迪风格--高档、高档--但使用的却是大量黑色塑料。”
阅读有关汽车，SUV，和年度最佳卡车竞争者在这里。
8.8英寸的屏幕很容易用旋转旋钮控制，尽管改变电台需要浏览菜单，而且马自达连接信息娱乐系统的图形已经用看起来更高级的字体和视觉更新了。
虽然它的外部设计是英俊的，但小窗口和他们所创造的相关盲点是一些法官的一个问题。那些小窗户也意味着坐在后面，特别是在幼雏背面，有点幽闭恐怖症。对于节段的较差的后排座椅包装进一步有助于感觉。执行编辑马克·雷切廷说：“不像卡罗和公民一样，它提供了大量的后车和净空，这3英寸的空间很紧。除非我把驾驶员座位向前滑行，否则我不能在后座上坐，”执行编辑马克·雷切廷说，“这些天，一辆小型车是不可接受的。”
虽然它的造型受到了评委的好评，但马自达3的驾驶经验却并非如此。防御动力系统和在悬架的变化导致汽车感觉比以前的模型更弱，带走了部分乐趣，3是众所周知的。
"Mazda3s过去很有趣，而这些新的是“T”，"国际局局长AngusMackenzie说."尽管有成本切割的开关连接到扭力梁后轴上，但底盘的基本品质仍然存在，但是昏昏欲睡的动力传动系意味着你不能利用它。这些3S是缓慢的、暗淡的和一维的。"
2.5升发动机提供186马力和186磅-英尺的扭矩，尽管“S”与段相同，但在上一代的车轮上，您就不会感觉到相同的OMPH或情绪。在幼雏中选择六速手动，给游戏带来了更多的情感，但是轿车的六速自动和全新的全轮驱动系统感觉迟钝。不幸的是，我们无法获得天动活泼的发动机状态，因为它可以给3带来不同的体验。
奇怪的是，即使Mazda3比丰田卡罗拉更快到60英里，"它感觉迟钝，"Rechtin说。"当你要求它加速的时候，你想知道，Mazda3我喜欢的是什么？"
我们欢迎高级造型，但我们感到失望的是，新的模式没有与上一代的乐趣。通过走一条通往高端市场的道路，当你看看其他部分的表现时，很难证明它的价值。马自达3一直是最受欢迎的摩托趋势的工作人员，但新一代没有足够的足以再次赢得我们的心。
正如客座法官克里斯·西奥多总结的那样：“马自达失去了它的变焦。”
研究MSN汽车上的Mazda 3
2020年Mazda 3舱口
2020年马自达3 AWD轿车