现在又有一项调查显示，使用智能手机似乎会大大降低司机的反应速度，并增加发生事故的几率。再一次，醉酒司机和麻使用者比清醒的测试司机表现得更好，他们使用免提电话、发短信、使用Apple CarPlay或Android自动语音控制，或者——最糟糕的是——使用手机进行触摸屏任务。
这项为IAM RoadSmart在英国进行的调查发现，在高速公路上使用智能手机或触摸屏应用程序时，反应时间较慢会使停车距离增加4至5个车身长度。在一些任务中，驾驶员的眼睛离开道路长达16秒，最糟糕的反应时间与触摸屏应用程序有关。
一项针对IAM RoadSmart的TRL研究显示，酒精、麻和电话/汽车互动降低了多少司机的警觉性。(这是一项对志愿者来说从不缺少的研究。)
在驾驶模拟器测试,测试受试者使用iphone或Android手机(在自己的生活)驱动模拟测试路线三次:一旦没有手机交互的情况下,一旦使用手机语音控制,一旦使用汽车的触摸屏与苹果CarPlay或汽车运行Android(不是汽车的本地信息娱乐接口)。自称为英国最大道路安全慈善机构的IAM RoadSmart在报告中报告了六个主要发现:
有趣的是，苹果CarPlay用户在使用语音控制和发出汽车触摸屏命令时比安卓汽车用户更容易分心。这些任务包括跟踪另一辆车时的两个与音乐相关的子任务，处理不稳定的公路交通，同时处理前往火车站的导航杂务，以及找到一家餐馆或加油站。反应是通过观察屏幕上红色光带的时间来测量的。反应时间和驾驶员行为(如当前速度、偏离车道位置、眼睛注视行为和自我报告的表现)会提到警觉性。
报告称，“据估计，在欧洲，司机分心是造成10- 30%撞车事故的一个因素。研究发现了一些有趣的对比:测试者说，在个人生活中，他们更喜欢使用触摸屏，而不是语音，但这些测试显示，语音比触摸屏互动更有效。
大多数学者在结束他们的研究时都会说:“有必要进行进一步的研究”，因为通常都是这样，而且每个人都想要更多的研究经费。
过去十年的死亡率，考虑到人口增长和驾驶里程(黄线)，还不到1970年左右婴儿潮一代中期达到驾车年龄时的四分之一。
我们希望看到更多的研究来帮助解释为什么在违法程度最低的情况下(在美国和大多数欧洲国家)，醉酒对反应时间的影响最小:比清醒的司机多12%。这并不是说我们赞成把醉鬼从路上赶走。在美国1980年左右开始严厉打击酒后驾车之前，高速公路交通事故中有一半与酒后驾车有关。然而，尽管发短信和摆弄音乐播放列表的人可能比醉汉多得多，但在过去十年的大部分时间里，死亡率基本上没有变化。
饮酒(也包括醉酒驾驶)之所以如此危险，部分原因在于司机在整个旅途中都是醉酒的。(停下来喝杯咖啡会让你彻底清醒……喝醉。)发短信的人只在旅行的一部分才这样做。当然，可能有更多的发短信的人和打电话的人一直在开车。
我们也想看看驾驶员的协助是如何影响(提高)安全的。我们怀疑自适应巡航控制，前向碰撞警告，车道偏离警告，或者，更好的，车道保持辅助/车道定心辅助，是如此之好，以至于在他们撞到什么东西或人之前，他们会跳出文本信息。用一个很难够到的位于仪表盘上方的中间堆叠显示器来测试驾驶员的注意力分散情况，与驾驶员在座椅上不向前倾就能够到的显示器进行比较，这将是一件很有趣的事情。