但问题是:这些卡车使用旧零件有关系吗?大型西维拉多和塞拉卡车是否仍然具有竞争力，或者通用汽车是否已经让Ram和福特占据了主导地位?
在亚利桑那州驾驶一天的新通用卡车的柴油版本证明，是的，他们是有竞争力的今天的产品从福特和Ram。尽管通用Duramax的397马力和765磅-英尺的扭矩与福特和Ram的柴油车(两者都能生产至少800磅-英尺的柴油)相比要弱一些，但这款发动机绝不是懒汉。在背靠背的比赛之后，Duramax仍然感觉强大。
真正的乐趣发生在提高成绩的时候。只要用脚踩一下油门踏板，这台三吨半重的牵引车就会在没有减速的情况下上下山岭，而每分钟的速度也不会达到2000转。当换挡时，六速艾利森自动反应迅速，并保持正确的齿轮。点击拖曳/牵引模式，启动引擎刹车，这些卡车可以降低负载并保持你在巡航控制中设定的速度。你几乎不需要踩刹车。
2015款雪佛兰Silverado 3500HD
好吧，这些卡车提供了足够的力量。他们怎么拉?当谈到最大的数字时，Silverado和Sierra在有效载荷(7374磅，相比之下，Ram是7320磅，Ford是7080磅)方面略胜一筹。通用汽车以1.96万英镑的价格获得了一枚带有传统悬挂装置的金牌，但这一价格遭到了Ram的反对。由于悬挂装置本身的原因，Ram被限制在1.7万英镑以内。加上床上的第五个轮子，通用汽车23200磅的重量排名第三，仅次于福特的24700磅和Ram的30000磅。当然，这些数字大多只是为了营销。受欢迎的四轮驱动，大驾驶室配置被评为数千英镑的低，为所有三个品牌。
因此，新的雪佛兰和GMC重型卡车是快速和有竞争力的。而他们宽敞实用的驾驶室——尤其是配置齐全的高档GMC Denali车型——为舒适设定了标准。
2015 GMC Sierra Denali HD
但这一领域的竞争只会越来越激烈。通用汽车的主要竞争对手福特将在今年晚些时候展示其2015年的超级义务与修订的动力冲程柴油发动机。虽然福特不会说它能提供多大的动力和扭矩，也不会说它能拖多长的车，但你可以打赌这些数字都会上升。我们怀疑Ram将放弃其最大的牵引和扭矩冠轻松福特顶部的任何一个数字，所以期待从他们的新东西，太。
所有这一切都表明:我们对通用汽车的战略和这些不算新的重型卡车感到困惑。它们现在可能已经足够好了，但在现代卡车行业，追求足够好几乎是放弃。