本田在CT 125中展示了其125 cc Minimoto的Trail Cub版本。
本田采取了与这一概念摩托车在2019年东京车展上看到的记忆车道。看一眼本田CT 125。CT 125是本田最近推出的迷你摩托系列的又一次转机.这三辆自行车阵容包括本田格罗姆，本田猴，本田超级幼崽C 125.
本田CT 125小车发动机
所有的三个摩托车都是本田的“OHC124CC单发动机”提供动力的，它的发动机在全世界范围内给了数百万本田摩托车提供了几十年的动力。尽管本田日本的新闻材料说明这台发动机是水冷的，但根据它所显示的照片，它依赖于空气来驱散燃烧热量。
类似于美学部门的猴子，全红色CT125使用金属前挡泥板和凸起的消声器，卡在支撑良好的，只为一个，骑手的座位。一个扁平的行李架从后挡泥板延伸，允许一个坚实的底座贴上货物。所有的LED照明都是标准的，包括转弯信号。
本田CT 125小车底盘和悬架
因为骑越野是游戏的名称，本田表示，进气和过滤器已经“高位安装”，以允许发动机在水流过零点期间呼吸新鲜空气。一个伸缩的叉子代替了Grom和Monkey的前悬架，大概是增加了行程。一对长螺旋弹簧冲击处理后悬架的工作。
脚钉有锯齿边缘，以额外的抓地力对靴子，同时也包括橡胶保险杠，以减轻发动机的振动。除了传统的支架外，CT125还戴着一个中心支架，以减轻维修琐事。
本田CT 125小车刹车和轮胎
CT 125得到一对简单的单活塞制动卡钳，挤压交叉钻刹车转子。前端ABS是标准的，并想必使用CBR1000RR来源的IMU(像猴子)给摩托车更大的维度逻辑(偏航，俯仰，滚动)在ABS应用程序。
使用中等占空比双运动风格轮胎（3英寸宽的后部，2.75英寸正面）滚动17英寸的辐条轮缘，与Grom和Monkey上的12英寸环箍相比，CT125的越野能力要大得多。尺寸上也较大，长度为6.25英尺，宽度为30.9英寸。
无论CT125是否作为生产模式来到美国，但在下面的评论部分中都表示了声音，并告诉我们您是否为这个实用的“大红色”这个实用的反推概念提供了现金。