2020年丰田花冠利与弊 我们测试丰田紧凑型轿车的三种口味

2019-11-09 16:22:39

去年,我们将新的卡罗拉孵出,并经历了丰田将汽车移动到TNGA-C平台上的改进。今年我们用三种口味的轿车跟进了。

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首先,一辆带有CVT的XLE和一台139马力1.8升的四缸发动机,可能比汽车的买主大。SportierSE有169-HP2.0升I-4和六速手动。2020年,丰田与1.8升的Atkinson循环发动机和两台电动马达混合,混合了121马力。

因此,所有这些都不会点亮测试轨道,然而丰田却以某种方式使它的“大众经济箱”(Econobox)成为了“大众”(…)。有趣的,滑稽的?

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对丰田来说,价值24,055美元的混合动力车和SE中的额外动力和手动汽车的价值是很高的。但由于XLE是体积模型,潜在客户应该知道发动机是响亮的,费力的,缓慢的在这个入门级的汽车。它需要超过10秒,从0到60英里每小时与坚韧的旧1.8升发动机。

意料之中的是,评委们更喜欢2.0升的车型,并意识到丰田并没有将手册专门用于掀背车。手动变速箱有长抛,离合器接合有点模糊,转速匹配不佳-但是,嘿,有些人仍然想做自己的划船。

2020年的花冠是过去一代人的巨大进步,尤其是在内部。缝制和双色方案使硬塑料看起来新鲜。布座很粗糙,但应该经久耐用。主编陆恭蕙喜欢“现代的,时髦的,类似宜家的设计.”主题继续一个极简的中控台。唯一的USB插座是在控制台-后排乘客是运气不好。它有一个令人惊讶的大后备箱一辆紧凑型汽车。

丰田公司在食物链中包含了卡罗拉的地方。这是其小型车的第12代,它仍然有手动调节的座椅、标准的15英寸车轮、手动制动器和叮当作响的车门。它的前驱动仅在没有计划增加全轮驱动或涡轮增压器或在锂离子电池的旧式镍氢电池中进行交易。

结果是很多价值。这些汽车有很多标准安全设备供这笔钱使用。自适应巡航控制按钮位于方向盘上。卡罗也有自动调光的远光灯,对郊区的触摸也很好。然而,当汽车穿过车道线时,车道保持辅助基本上限于偷窥警告。

2020年,汽车通过主动转向辅助获得多连杆后悬架。LOH描述了它与"小包装中的大轿车悬架和大阻尼。"技术总监FrankMarkus一样,对崎岖道路上的乘坐质量也留下了深刻的印象,颠簸的声音比感觉更多。许多法官对汽车的灵活性发表了评论,对一辆汽车前的经济型轿车有急转弯的作用。我们甚至得到了一些很好的老式的后端滑动。

"谁会认为一个带CVT的卡罗比马自达更好呢?"执行编辑MarkRechtin问."在硬转弯的情况下,有大量的轮胎啸叫,但至少它是可预测的,当你把油门踩在角落里时,CVT总是给你最大的扭矩。"

转向是轻,但不是非常模糊,小车轮吸收缺陷,和混合动力的53/52英里的燃油经济性是突出的。“尽管动力系统有一些缺陷,但对于那些想在泵上省钱的人来说,这是一个非常有吸引力的产品,”MotorTrend en Espa ol执行编辑米格尔·科蒂纳(Miguel Cortina)说。

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将一个独立的后悬架和一个更清新的外观组合在一起,从而为您提供了舒适、通勤友好的游乐设施。本田的公民可能仍然是我们紧凑型轿车的领军人物,但新的卡罗拉无疑加大了竞争压力。

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