我们正朝着狭窄的弯道猛烈前进，但我拒绝让前面的车停在地面，对我的机器的响应能力充满信心。但是，我的航海家没有分享这种信心，因为她的指关节在座位上紧紧抓住了白色。
当他们与1926年的Targa Florio赛车和Maserati Tipo 26跑车竞争时，情况可能与Alfieri Maserati和他的技工相似，至少我对自己的想法感到满意。但是，即使我和我的伴侣只参加了一场慈善慈善公路拉力赛，我们的车还是一辆2018年的玛莎拉蒂GranTurismo敞篷车，它没有表现出“竞争”。
这次活动是为了推动帕金森研究而进行的加利福尼亚治愈之旅筹款活动，而玛莎拉蒂为这项事业提供了借车的事实也增强了我们的征服热情。今年的敞篷GranTurismo车型采用Sport和racier MC(Maserati Corse)变体，其中，我们的一个例子是采用Nero内饰的令人惊叹的Blu Sofisticato。
Sport和MC(分别起价为150,380美元和162,880美元)均受益于454 hp，4.7升自然吸气V-8发动机-产生384 ft lb的扭矩-与六速ZF自动变速箱配合。动力总成的组合将4.9秒钟内的MC版本从零加速到62 mph，并使它的最高时速达到180 mph。这种性能规格要求极大的自我约束，才能在空旷的乡间葡萄酒道路上保持平稳圣塔巴巴拉县。
该车具有五种驾驶模式，包括两种手动档选择设置。运动模式具有MC Auto Shift和MC启动策略，MC Auto Shift可以在100毫秒内实现换档，MC Start Strategy具有发射控制功能。在相同模式下，排气从消音器重新定向，然后离开扩散器伸出的圆形端口。结果是激动人心的嗓音，回荡在我们雕刻穿过的砂岩和丛林覆盖的峡谷中。
当我们在Santa Ynez附近陡峭的陡坡上与法拉利488 GTB和Dodge Hellcat玩猫捉老鼠时，数字车速表上始终如一的数字攀升表明了从提高的操控性和汽车运动能力中获得的保证感。新款倍耐力P Zero轮胎在压力下保持平衡，可将制动距离降低多达5%。
性能也得益于敞篷车的微调外观，与之前的版本相比，该车型提供了改进的空气动力学性能。造成影响的因素包括鲨鱼鼻状的前格栅，前保险杠上修改的侧风道以及重新设计的中央分流器，所有这些因素均有助于将车辆的总阻力系数降低至0.33，比以前提高了0.02。但是，当我从乘客座位上坐过无屋顶的过山车时，我的手肯定会受到阻碍。
我们的汽车座舱将赛车运动和梅菲尔与Poltrona Frau的皮革内饰和全面的碳纤维装饰相结合。充足的便利设施还包括8.4英寸触摸屏显示屏，Android和Apple CarPlay功能，新的后视摄像头以及Harman Kardon音响系统。虽然这是两人的理想交通工具，但托尼旅行车的后方相对空间让我感到惊讶，当我三人开车三天时，我和我87岁的父亲一起坐下来庆祝我们的晚餐，这让我很惊讶已经完成。
自玛莎拉蒂兄弟首次亮相裸露的Tipo 26以来已有92年，Tipo 26是为竞争而生的老爷车，但第一款同名汽车创造了不仅可以延续至今，而且仍在不断发展的遗产，这一点已由GranTurismo Convertible证明。在方向盘后面，很容易感觉到绅士赛车的黄金时代已经回来。