在保时捷卡雷拉GT在2004年推出，十年半前，和法拉利Enzo的对手有(不出所料)在过去15年举办了。低座轿跑车看起来就像刚出厂时一样新鲜和现代。仅生产了1,270辆5.7升V-10发动机的Carrera GT，每辆新车售价约为45万美元。保时捷经典(Porsche Classic)提供了其中的一项服务，使之得到了彻底的修复。
这个年轻人的汽车真的需要技术人员数以千计的艰苦工作吗?绝对不。但是恢复的结果肯定令人赞叹吗?是的。当这位不愿透露姓名的顾客要求保时捷经典重塑他的骏马时，所有零件都被拆解，直到碳纤维硬壳底盘，仅此一项就花费了350个小时，因为碳纤维会随着时间的流逝而褪色和泛黄。
修复也是定制Carrera GT的绝佳机会，并且得到了充分利用。油漆色调为“橡木绿色金属漆”(Oak Green Metallic)，是自1970年代以来从未为GT提供的阴影。座椅被包裹在牛血红色皮革中，带有千鸟格内衬，也不是原始选择。
虽然五辐式镁合金轮辋是普通设计，但此处的金色涂层也是自定义要求。那边缘的那枚银戒指?那是实际的白银。在您假设车轮上必须使用贵金属来吹牛之前，其推动力实际上是结构完整性的问题。车主想要一个高度抛光的外轮辋，但保时捷材料专家知道，大量抛光会削弱车轮至潜在危险的程度，因此，以前所未有的方式，他们在轮胎上涂了一层薄薄的银色然后发光，然后涂上漆以保存它。
正如保时捷所说的那样，这种“重新调试”确实引起了流口水，尽管它确实使您感到对保时捷经典技术人员感到遗憾，他们将不可避免地被要求在此处进行出色的工作。毫无疑问，他们也会想出一种方法来应对这一挑战。