手工制作的1956年法拉利原型车以140万美元的价格出售

2021-03-05 13:17:35

到1950年代初,恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)意识到,要继续(以及进一步)他公司的赛车运动,必须持续生产街头合法跑车。在1954年巴黎车展上发布250 Europa GT之后,法拉利及其车身制造商Pinin Farina突然发现自己被订单淹没,以至于精品车身制造商无法跟上。大约一年后,当法拉利准备推出250 GT Coupe时,车身接力棒传给了Carrozzeria Boano,但在Pinin Farina制作出9辆Berlinetta原型之前就没有了。

这些原型中只有少数得以幸存,其中一个(编号0435GT的底盘)目前通过收藏家汽车经纪公司Auxietre&Schmidt出售,该公司在慕尼黑和凡尔赛设有展厅。这辆车最后一次是在2015年于巴黎苏富比拍卖行(RM Sotheby's)拍卖中购得,并以近150万美元的价格换手。

这个锤子的价格正好符合该车目前约140万美元的要价。但是,自2015年上次销售以来,这款罕见的早期法拉利公路车已经与其原始后轴重新组合在一起,从而完美地体现了该车的匹配编号标识。

“作为法拉利250系列的Pinin Farina手工制作的原型,它在第一方面就非常特别,” Auxietre&Schmidt的联合创始人之一克里斯托夫·施密特(Christophe Schmidt)说。但是,施密特确实指出了一些精选功能,例如车门后挡泥板上的独特驼峰(类似于410 Superamerica),以及仪表盘和方向盘,它们与250环法自行车赛中的使用非常相似。这些装备使原型与从Carrozzeria Boano商店推出的标准生产250 GT跑车区别开来。施密特解释说:“所有这些功能在后来的250 GT Boano生产汽车上都消失了,因为它们制造起来太复杂了。”

虽然大多数法拉利鉴赏家都认为250 GT Berlinetta原型是他们那个时代最受尊敬和最具影响力的法拉利豪华巡回演出之一,但Schmidt承认,这辆车的外观可能不会引起所有爱好者的狂热刺激,只是因为其独特性无法从外部看出来。他说:“这些特定的250 GT Pinin Farina原型车在很大程度上尚不为人所知,到目前为止,很少有机会出售。” “您真的必须深入研究这个主题,才能了解这些汽车的特殊性。”

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