2020阿斯顿马丁Vantage评论 远离古老的DB系列

2020-06-09 10:26:07

研究阿斯顿马丁的Vantageon MSN汽车|找到一个阿斯顿马丁有利你附近

自从我开始驾驶新的Vantage已经有一段时间了,仅仅几年之后,它就不再那么新鲜了。在2018年的汽车发布会上,这辆车在被雨水浸湿的葡萄牙快速行驶了几天,显得清新而令人兴奋,这是阿斯顿·马丁在飞行途中重建过程中向前迈出的第二大步。

现在,首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)已经离职,他对品牌重生的愿景也受到质疑,很难不从另一个角度来看待这个优势。这款车,第二个新模型得到彻底的改头换面,重新定位,使其远离古老的DB系列。有利位置确实更加尖锐,布满了空气动力学装置,调整了它的脚趾感觉,准备战斗。

在葡萄牙,在一次充满激情的一天会面中,我承认我被这件事深深吸引住了。现在,在现实世界中,在不完善的道路上,在离家更近的小镇上,这种优势就更像是一种习得的品味。

第一个打击这个特殊的车是颜色,深蓝色的黑色,配合一对可选的黑色装饰包。我知道黑化的一切都是时髦的,在许多汽车上它看起来很棒,但这里所有的侵略性的细节——巨大的前分流器,引人注目的挡泥板通风口,尾部的弯尾形状——只是迷失在阴影中。

在某些方面,这是最好的,因为塑料罩在排气管上有点多,而这个彩色包装有效地使它安静下来,并且在直接的阳光下近距离观察,那深蓝色的油漆确实有可爱的蓝宝石闪烁。结果是一辆车看起来有点匿名,这是一个该死的耻辱。我第一次亲眼看到它的时候,就被它那灼人眼球的新视角完全迷住了。这一个在停车场很容易丢失。

内部没有什么不为人知的,尽管过于黑暗的趋势在这里继续。独特的外观和感觉类似于DB11,包括继续使用业内最糟糕的门把手,精心设计,在每次使用时都会捏住手指。材料很好,我喜欢它那扭来扭去的方向盘,再加上宽大的换档桨,但是从梅赛德斯采购的信息娱乐系统在几年前还是一个飞跃,现在却感觉过时了。与此同时,中控台上杂乱的按钮和不清晰的图标。

在2021款车型上,这些按钮周围的空白处为手动变速器腾出了空间,但这也无济于事。唉,我们这车里的是八速汽车。其实没有听起来那么糟。对于硬件的表现,我没什么可抱怨的,在城市中移动流畅,当你拿起那些柱装的桨板时,它的表现就像子弹一样快。

的确,当发现在一辆梅赛德斯-奔驰,这个变速箱做了一个很棒的工作。在这里,它似乎是在为经济而设计的,就好像这款极具侵略性的跑车认为你正在超速行驶。在运动模式下,Vantage能以每小时45英里的速度升到第八档。即使是在Sport Plus模式下,赛车似乎也决定让V8处于怠速状态。这一出于经济考虑的行为让我一周的油耗达到了19.8英里每加仑——合起来是20英里每加仑。

为了让传动系统唤醒你,你必须一直切换到轨道模式。突然间,一切都变得活跃起来。slushbox引擎注入了肾上腺素,503马力、4.0升涡轮增压V8引擎变得异常灵敏。排气,通常相当温顺,现在每有机会就吠叫和砰砰响。如果你真的准备好了去努力,这是一个适当的刺激,尽管当你想有一个充满活力的跑步而不吵醒郡里的每个人的时候有点多。

在两种驾驶模式之间切换仍然非常缓慢,更糟糕的是,必须按顺序进行。你不能从运动加跳回运动没有骑自行车通过赛道,偶尔导致一个多余的排气回火或当溺爱进城。

溺爱不是这款车特别擅长的事情。驾驶积极,有利是迷人的和尖锐的,并设法感到乐趣,即使你没有一些倍数的速度限制。在这个价目范围内,那是稀有的。

但当你拨回去的时候,粗糙的边缘开始显现。即使在其最柔软的悬挂设置优势感到紧张,对比禁欲的性质的德国动力系统。这就像汽车有一点身份危机,一个按钮的组合不能帮助。

Vantage车有个性,但很难在个性和911 Carrera S等车的优雅魅力之间做出权衡。911 Carrera S车权力较小,但价格也低得多,而且在稳重和尖叫之间切换的效果要好得多。当然还有豪华的梅赛德斯- amg GT,它以无可挑剔的精致包装提供了同样的推力。

顺便问一下,我们想要多少钱?一辆2020年的阿斯顿马丁Vantage双门跑车的起价是149,995美元,因此,这款车的装备相对较好,包括信息娱乐系统、360度摄像头和八路动力运动座椅。你真的不需要在这里打勾,这在这个部分是罕见的。除了一个加热的方向盘和一个高级音响系统,我可能不会选择很多盒子。也就是说,你在这里看到的这款降低饱和度的样机大约需要1.7万美元来进行美容升级,主要是为了黑色的装饰、车轮和排气。再加上3086美元的目的地费,你会发现建议零售价是170609美元。

虽然价格不菲,但如果你喜欢稀有、纯种和奇异的外观,Vantage远远低于迈凯轮的570GT和阿斯顿的DB11。优势站在远离人群,不再迷失在自己的家庭肖像。在你给自己的家庭添加一个之前,确保你有足够的空间让它运行。

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