特斯拉并没有永远占据这一优势因为更高的速度让马力比瞬时扭矩更有优势

2020-06-05 10:18:54

我们都理解加速。它是速度的变化率。这辆重达4891磅的特斯拉Model S P100D表现最好,从静止状态到时速30、40、50和60英里,比我们测试过的任何其他生产车辆都要快。在我们的测试中,没有一辆生产的汽车在从0到60英里每小时的过程中出现过2.3秒的裂缝。但是特斯拉只用了2.275507139秒。

不过,特斯拉并没有永远占据这一优势,因为更高的速度让马力比瞬时扭矩更有优势。法拉利LaFerrari加速了0.1秒达到每小时70英里;保时捷918和迈凯轮P1以每小时80英里的速度领先,这些超级跑车还在继续以更高的速度与对手拉开距离。但在镇上,每个人都早已松开了油门踏板。

事实上,能够进行外观扭曲的四轮驱动汽车的发布,如最新的、最滑稽的特斯拉Model S P100D和11月的有轮子的保时捷911涡轮增压S,让我们研究了一个鲜为人知的物理学术语:怪人。它是加速度的变化率。这就好比是被一个笨手笨脚的人不小心推了一下,还是被一个蠢货猛推了一下。

以滑稽可笑的“复活节蛋”模式发布Model S P100D(带齿轮和驾驶员重达5062磅),你的身体会以一种完全不可能复制的方式出现在任何其他街头合法生产的汽车上,使用普通轮胎和干沥青,价格在10万美元左右。我们把0-30-mph加速度倍的基准如何艰难的一辆汽车发射,这新特斯拉被提前0.05秒下最快(上述)共计0.92秒911涡轮美国两个运行相当甚至通过40英里,之后,特斯拉独占鳌头,维护一个0.2秒的领导从60英里每小时90英里。这两款车以10.5秒的速度穿过四分之一英里的标志,此时特斯拉的时速为125.0英里,保时捷的时速为6.8英里。

但让我们回过头来重新审视一下发射过程。如你所知,我们像NHRA一样开始计时加速:当前轮越过1英尺标记时。而特斯拉在0.26秒内就达到了这一纪录,此时它已经以5.9英里/小时的速度行驶,平均颠簸率为121.5英尺/秒。保时捷以0.20秒的速度完成了这一壮举,但当时的速度仅为5.4英里/小时。然而,它还是实现了191.8英尺/秒的快速上升。法拉利拉法拉利(Ferrari LaFerrari)以0.19秒和5.9英里每小时的速度击败了这两辆赛车,瞬间的震动值为233.6英尺/秒——对于一辆后驱汽车来说,这是一个惊人的突破。

但是测量的第一个脚的震动大部分只是动力传动系统的震动。让我们回过头来,考虑第一个完整的0.5秒加速,包括1英尺的首次展示。在这里,我们看到无冲击电动特斯拉保持了76.2英尺/秒,而911涡轮S维持了77.1英尺,而LaFerrari“仅仅”73.3英尺——远远好于它的混合动力超级跑车竞争对手迈凯轮P1和保时捷918的52.5英尺/秒和53.1英尺/秒。(为了收集到更多与“肉鸡”有关的酒吧弹药,请参阅所附的图表,这些数据显示了我们最难推出的汽车——包括前一代P90D可笑,以及美国最普通的汽车——2.5升丰田凯美瑞。)

所以,你怎么能在你自己的P100D中打下这样的成绩呢?首先,找一个安全的封闭赛道,当地警察不会因为你鲁莽驾驶而给你罚单。然后确保您的汽车正在运行最新的固件(v8.0发行版2.52.22),并选择Settings菜单。在加速状态下,按住可笑的按钮5秒钟。与P90D一样,这将提示一个闪烁的扭曲屏幕,然后屏幕会问:“您确定要突破限制吗?”这将导致电机、变速箱和电池加速磨损。”下面的两个按钮分别是:“不,我要我的妈妈,”和“是的,来吧!”选择后者启动电池和电机的调节过程,其中电池温度略有提高,电机通过空调系统冷却。它通常只需要几分钟,在极端环境温度下或反复运行后需要更长的时间。在两次跑步之间至少要等10分钟。当设置完毕后,加速按钮下面的读数将显示“准备”。然后您只需按住刹车,迅速踩油门,然后迅速松开油门,进入发射控制模式(这在仪表组显示中得到验证)。然后紧紧抓住刹车一秒钟,同时你钉前进踏板。一旦松开刹车,你就会像韩和楚巴卡一样从赛道上飞跑而下,达到光速。

P100D的添加神气化也导致了其数字8性能的轻微改善,从P90D的24.7秒0.81 g平均到24.6秒0.82 g。这与其他几款大家伙相匹配,比如阿斯顿·马丁Rapide、道奇Charger Hellcat、福特Shelby GT500和宝马X5M。但是,这些沉重的打击管理,甚至一半的jerk这特斯拉交付直线。

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