雷克萨斯RX350L首次测试试图扩大RX的吸引力测试第一辆三排雷克萨斯RXL

2020-06-05 10:17:53

诚实是一件美好的事情。当你专注于自己擅长的东西,而不是摆出一副你不擅长的样子,你就会得到一个像雷克萨斯RX这样的销售成功故事。自从RX成为我们的第一个SUV年回到1999年,雷克萨斯从来没有试图联系模型与越野掌握或直到最近的运动。由于这种专注和可靠的声誉,RX已经建立了一个忠实的买家追随者,并在十多年来一直是该品牌的最畅销产品。

但即使是RX也有它的限制(在运送乘客方面),因此雷克萨斯通过加长三排版本来扩大豪华跨界车的吸引力。我们买了一辆2018年款雷克萨斯RX 350L,测试它的性能,看看它是否能满足日益增长的家庭需求,因为丰田汉兰达和雷克萨斯RX已经在车道上了。

我们这个样本大小的家庭是我姐姐和她丈夫,他们都偏爱丰田和雷克萨斯汽车。对于有两个小孩的家庭来说,2018年的RXL似乎是一个很自然的选择,而RX已经开始感觉有两个汽车座椅和其他地方的孩子的东西有点拥挤了。到目前为止,相对便宜的尺寸选择是雷克萨斯GX,这是一款三排SUV,燃油经济性低于20英里/加仑,内胆老化,总载货空间无法与更像轿车的汉兰达(Highlander)甚至是两排RAV4相比。

2018年推出的雷克萨斯RXL比常规RX车型长4.3英寸,似乎是合理的下一步。雷克萨斯推出了V-6驱动的2018年RX 350L前驱和四轮驱动变体,今年春天,四轮驱动的RX 450h V-6混合动力车也将加入雷克萨斯的阵容。没有F运动的变种将提供L形式,但经历了rx350f运动的僵硬乘坐,这不是一个真正的大损失。如果驾驶一辆RX的想法与小外观基础18英寸车轮像我们的测试对你没有吸引力,华丽的20英寸车轮是可用的。

第三排被挤在后面,第二排被抬高了一点,给第三排留出更多的空间。这是个不错的设计,而且第二排还有足够的空间——但没有什么能掩饰第三排有多挤,甚至对我3岁的侄女来说也是如此。在我调整了第二排座位后,她本能地把腿挪到了另一个座位上。收起第二排靠背并向前移动很容易,但与更大的英菲尼迪QX60相比,仍然没有足够的空间爬到后座。

与我们的直觉相反,像RXL这样偶尔使用的三排交叉车的真正价值并不一定在那些额外的座位上,而是在第三排折叠起来时额外的货物空间里。但如果你真的想让七八个人都能拥有日常功能,那就买一辆更大的三排豪华跨界车,或者给丰田Sienna小型货车配上雷克萨斯(Lexus)的徽章。

褶皱RXL的第三排座椅down-give生你会有更少的空间比普通RX 350的第二排座椅后面当测量从地板到车厢盖布:18.6立方英尺的RX 350 RX 350 l的15.3立方英尺在同一指标(这些席位可能折叠,但他们不会消失,毕竟)。总的来说,常规rx350的最大载货空间是56.3立方英尺(折叠后的第二排座位),而雷克萨斯说rx350l的最大载货空间是58.5立方英尺(折叠后的第二排和第三排座位)。如果你正在认真考虑这款车,我们建议你把你平时在车后座上放的东西都带上——一个婴儿车和一些杂货店的帆布包——比较一下普通rx350和rx350l后面的视觉空间。

第三排的座位是全动力驱动的,我并不是说这是一种好的方式。当座椅靠背折叠时,你必须按住按钮(一个在货舱区域,另一个在副驾驶舱门上),然后整个座椅才能向下移动以增加一点空间。整个折叠过程需要14秒,折叠起来需要17秒。QX60比较,让我们碰巧在车库里发现英菲尼迪的第三排座椅7秒左右的一个按钮,让他们在的地方,只有1秒折叠起来,由于锁你拉,同时压低座位所以重力可以完成这项工作。一件容易的事。这听起来可能不像一个豪华的体验,但我宁愿自己在1秒内把座位折叠起来,也不愿在我的车后面站14秒。雷克萨斯在这里受到较小尺寸的限制,但这种“刚刚好”的尺寸最初吸引了我姐姐和她丈夫,他们不喜欢开QX60或别克Enclave这样大的车。

2018年rx350l的引擎盖下是一款290马力、263磅英尺的3.5升V-6版本,为许多丰田和雷克萨斯(Lexus)汽车提供动力。这些规格是5 hp和4磅英尺从常规RX 350由于RXL隐藏的排气,但是两个模型使用八档自动换档,转移顺利还象过去RX 350我们drove-is渴望得到最高的齿轮,迫使下弯低齿轮一旦你决定,缓慢移动的卡车在高速公路上。

虽然2018年RXL的速度是完全满意的是什么(没有RX F模型,雷克萨斯计划也不是一个),它不能跟上大部分的跨界车在它的类是否你比较棱条目如凯迪拉克XT5类似MKX和林肯(现在叫鹦鹉螺)或阿库拉MDX,英菲尼迪QX60,和一些其他三横列模型。我们的前端驱动2018 RX 350 l试验机加速在7.5秒内从0加速到60英里/小时,0.2秒更快比2018年更大的英菲尼迪QX60 AWD但低于一个四轮驱动2017阿库拉MDX(6.2秒),四轮驱动2018别克昂科雷(7.0秒),和两个2017年凯迪拉克XT5s前轮驱动和AWD)(6.4和6.5秒。

真正的问题是,我们在2016年进行的三方对比测试中,我们测试的前驱2018 RXL tester与更重的全轮驱动2016 RX 350 F Sport相比要慢多少。这款车在6.8秒内达到60秒,比我们驾驶的2018年rx350l足足快了0.7秒。实际上,这种差异并不会让任何一个在基础轮和轮胎上使用前轮RXL的人感到惊讶(我们的磨损效率集中在235/65R18 106Y普利司通Ecopia H/L 422 Plus轮胎)。在停车时给RX加太多油——如果你要进入高速公路的匝道,或者在车流中向右转弯——雷克萨斯就会在你真正开始行驶之前转动轮胎。在赛道上,路测编辑克里斯·沃尔顿发现,失去牵引力控制后,rx350l的速度快了零点几秒,他指出,“牵引力控制系统能很好地找到前胎所能提供的几乎所有抓地力。”

当你放松的时候,2018年的RXL是最值得欣赏的。但即使是像这款雷克萨斯这样缺乏运动性的运动型车,我们也希望未来能提供更好的“我现在需要加速了”的牵引力,以及减少车身在赛道上和离开赛道时的滚动。我们8字形(衡量驾驶特点,如加速、制动、转弯,以及它们之间的转换),前端驱动2018 RX 350 l将以28.5秒的成绩平均在0.60 g。相比之下,2016 RX 350 F运动AWD 27.1秒的0.63 g和2017年凯迪拉克XT5录象的平均27.0秒平均为0.65 g。

如果这些性能数据就如对你有意义的我取代了数字和颜色或者漂亮的图片,允许测试主管Kim雷诺兹解释这辆车就像在轨道上:“这是真的,真的邋遢,稳定和牵引力控制系统,它使轮胎内试图旋转它。吃水浅的。权力:当它发挥作用时,它是好的,而不是伟大的。制动有一个模糊的质量与大量的沥青。它在角落里摇摆——很难安定下来。”

并不是很多人期望一个RX驾驶吸引人的阿尔法罗密欧Stelvio,但更多的身体控制仍将被赞赏。至于转向系统,它更轻的力度适合豪华跨界车,它的无连接性也与该车对豪华的关注一致,车内也有些安静。悬挂提供了一个舒适的骑在道路上的不完善,尽管制动性能从60到0英里每小时在128英尺高的一边。相比之下,QX60型AWD停在122英尺,MDX型AWD停在121英尺,XT5型FWD停在128英尺。

2018款雷克萨斯RX在安全测试中表现良好,但并不完美。公路安全保险协会称2018年RX是2018年最安全的选择。RX错过了顶级安全选择+评级,因为前灯只有一个可接受的评级,它没有在新的副驾驶侧小重叠前碰撞测试评估。然而,在其他的被动和主动安全测试中,RX表现出色,在IIHS的闩锁易用性评分中获得了一个好+级。在美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic safety Administration)的安全测试中,2018款标准长度雷克萨斯RX车型的四轮驱动总分为五星,前驱RX 350车型为四星。雷克萨斯告诉我们,刚刚有足够的数字差异,在滚转得分为前驱和AWD模型,rx350前驱最终以四星的总体评级。

在安全和价值的交叉口是一个紧急自动制动系统,这是每个RX的标准。安全技术是捆绑的车道保持辅助系统和自适应巡航控制系统,这可能是有用的在路上旅行,但是我发现它应用刹车太积极,太多的在最亲密的距离设置在交通方式的一些有用的新系统。不过,重要的是,自动制动系统是标准配置,雷克萨斯并不需要为此额外付费。

在像RX这样的豪华汽车上最重要的标准设备是雷克萨斯的徽章和它所代表的一切。RX赢得了比慕拉诺或Edge驾驶者更多的尊重,但RX的两极分化的造型也是标准的——跨界车大胆的侧面表面和超大的轴形格栅并不适合所有人。区分这两款车型最简单的方法,顺便说一下,就是看后挡风玻璃底部是否有雨刷——如果没有隐藏,你看到的是一辆RXL。

在内部,尽管后侧车窗更大,但这种拉伸的金属板造成了后角盲点,比常规长度版本的盲点略差。当我问我的姐夫这个问题时,他说这不会困扰他,因为他已经习惯了常规RX 350的尾部能见度限制,所以你对这个问题的看法可能取决于你现在驾驶的是什么车。

真正阻碍RXL发展的是它的信息娱乐系统。可用的12.3英寸屏幕看起来很棒,而且这个可笑的尺寸允许驱动程序在不同的信息显示之间分割屏幕,而不会感觉特别拥挤。但我们必须继续坚持雷克萨斯遥控触摸用户界面需要重新思考。尽管这款鼠标控制器的扶手和扶手感觉很豪华,但有时即使你调整了系统的灵敏度,也会导致光标在屏幕上偏离你想要的位置。

苹果CarPlay和安卓Auto的缺乏限制了它的功能。这些系统以任何价格都无法买到,即使是雷克萨斯最先进版本的Enform系统,也无法与那些更直观、更不容易分心的智能手机连接解决方案相竞争。驾驶一辆拥有12.3英寸信息娱乐屏幕的汽车时,没有人会需要用一个排气夹来夹住手机,以便完成诸如导航之类的车内任务,但不幸的是,我姐夫的当前一代RX就采用了这种设置。

幸运的是,对于那些在过去几年里考虑过购买雷克萨斯(Lexus)汽车的人来说,这条隧道的尽头还有一线希望。尽管目前还不清楚远程触摸系统将如何发展,但雷克萨斯告诉我们,该品牌“对CarPlay开放,但目前我们没有任何公告。”我们猜测这是因为2019年的RX,一款可能会在周期中期进行更新的汽车,可能会成为第一批接受智能手机连接信息娱乐解决方案的lexus品牌汽车之一。丰田在2019年新款Avalon上推出了苹果CarPlay,该系统可能会出现在未来雷克萨斯的功能清单上。

引入更好的信息娱乐系统,并以某种方式增加第二排座位后的货物空间,将大大有助于我们推荐雷克萨斯RX 350L。RX已经顺利地克服了道路上的不完美,并占据了NX太小和QX60/飞地尺寸之间的甜蜜点,有些人可能会觉得太大。此外,几乎所有你接触和看到的东西都会给人留下深刻的印象。这就是为什么我们毫不怀疑,尽管它在动力、载货空间和信息娱乐方面存在限制,RXL将说服成千上万的买家花4400美元跳上RX 350L的力量交叉的现有包装和小,偶尔使用的第三排座位。

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