宝马三倍全电动X5 PHEV系列24千瓦时

2020-06-03 09:53:22

在WLTP测试周期下,高达67-87公里(41.6-54英里)的全电范围强烈暗示超过30英里(48公里)的环保局。 宝马(BMW)和许多其他特别是欧洲制造商,多年来因提供电池容量小、全电范围小的合规插入式混合动力车而受到了很多批评。 似乎最近宝马加紧了它的游戏。 插电式混合动力X5的第二个模型进化,宝马X5xDrive45e,正式收到24kWh电池组(21.0kwh可用),而在X5xDrive40e的情况下,只有9.2kwh。 这是160%以上,这使得X5PHEV成为领先的插入式混合动力电池容量。

而且,全电范围改善了三倍多! 官方WLTP等级,取决于版本是高达67-87公里(41.6-54英里)WLTP或86-97公里(53-60英里)NEDC。 “比以往任何时候都令人印象深刻的是,第二代插入式混合动力模型将宝马插入式混合动力模型的纯电动驾驶乐趣与典型的运动活动车辆的多功能性结合起来。 在这样做的过程中,新的BMWX5xDrive45eoffers优化了驾驶动力学和效率方面的质量。 在新的WLTP测试周期中,电力范围为67至87公里,根据NEDC测试周期,大约为86至97公里*,前一个模型所获得的数字已经增加了两倍多。” 考虑到X5xDrive40e的EPA评级为13英里(21公里),新的EPA编号应在30英里(48公里)以上)。 看来全电动系列终于在这里为宝马。 作为在X5上投入更大电池的副作用,美国客户将能够获得7,500$联邦税收抵免。 其他显著的改进是:更高的系统输出(290kW和600Nm),更快的加速度0-100公里/小时(62英里/小时)在5.6秒(与以前的6.8秒相比)和稍微高的最高速度在EV模式。 当然,所有的设计调整,内饰更新和新功能的新车型年汽车也包括在内(更多的是在揭幕后)。 新宝马 宝马330e轿车:全套规格和新照片/视频 宝马发布了新的530e和530e x驱动PHEV的规格 宝马发布了新的225xe主动触达车的规格 新的宝马3系旅游获得330ePHEV2020年 宝马X5xDrive45e i性能规格: 24.0千瓦电池(毛)和21.6千瓦电池(可用/网) 全电范围可达67-87公里(41.6-54英里) 燃料经济性(综合,WLTP):1.2-1.9升/100公里,23.1-28.3公里Wh/100公里 每小时0-100公里(62英里/小时),5.6秒 全轮驱动 全电动模式下的最高速度为235公里/小时(146英里/小时)或135公里/小时(84英里/小时 系统

输出:290千瓦(394马力)和600公里 一台3.0升6缸汽油发动机(210KW/286马力)、八速无级变速器和电动机(连续输出50KW/68马力,峰值输出83KW/113马力和265Nm) 充电从0到100%:6.8小时,3.7KW(16Ah/230V) 储存量为500升;如果将后靠背折叠起来,则可获得1720升的容量 画廊:宝马X5xDrive45e 113 照片 7 在Facebook上分享 在Twitter7上分享 在LinkedIn上分享 分享在Flipboard上 在Reddit上分享 分享在应用程序 发送到电子邮件 隐藏新闻稿显示新闻稿 最高驾驶乐趣的电气化力量:新宝马X5xDrive45e的市场推出。 29.08.2019新闻稿顶部 新版本的运动活动车与插入式混合动力驱动结合了在线6缸汽油发动机,具有非常最新的宝马e驱动技术-系统输出增加到290KW/394马力,电力范围现在比以前的模型三倍-特点运动天赋,无限的越野性能和卓越的效率。 慕尼黑。 效率与优势:随着新的BMWX5xDrive45e的市场推出,Sporty活动车(SAV)的驱动组合正在扩大,以包括一个插头混合系统。 第二代的宝马X5与电气化驱动结合了一个模型特定的在线6缸汽油发动机,以宝马双动力涡轮技术和非常最新的宝马e驱动技术。在插头式混合驱动领域取得的一致进展使系统输出现在增加到290kW/394hp,在电力范围方面有了明显的提高,燃料消耗和CO2水平与先前的模型相比显著降低。 比以往任何时候都更令人印象深刻的是,第二代插入式混合动力模型将宝马插入式混合动力模型的纯电动驾驶乐趣与典型的运动活动车辆的多功能性结合起来。 在这样做的过程中,新的BMWX5xDrive45eoffers优化了驾驶动力学和效率方面的质量。 在新的WLTP测试周期中,电力范围为67至87公里,或者根据NEDC测试周期,大约86至97公里*,由先前模型实现的数字已经增加了两倍多。 同时,新BMWX5xDrive45e的燃料消耗和CO2排放的总和实际上已经减半。目前,燃料消耗数字是WLTP测试周期每100公里1.9至1.2升,或NEDC测试周期每100公里2.0至1.7升*,相关的二氧化碳排放量减少到每公里44至27克,或每公里47至39克)。 新BMWX5xDrive45e的综合功耗为每公里28.3至23.1kwh(WLTP)或每100公里23.5至21.5kwh*(NEDC)。 单独使用电力驾驶时的最高速度从120公里提高到135公里/小时。 这些水平的提高是完全新开发的驱动技术的结果。 它包括一个3.0升和210KW/286马力的6缸发动机从目前的宝马有效动力驱动系列和第四代宝马e驱动技术。一种输出为83KW/113hp的电动机,一种总能量含量增加到24.0kwh的锂离子电池,并进一步开发了用于智能能源管理的电力电子产品,使BMWX5xDrive45独特的性能特性的插入式混合系统以及令人印象深刻的效率水平。 这两个驱动单元一起产生290KW/394hp的系统输出,以及600Nm的最大系统扭矩。 内燃机和电动机将其动力输送到最新一代的8速无级变速器和智能全轮驱动系统BMWxDrive。 通过这种方式,驱动扭矩被转移到所有四个车轮时,单独驾驶电力,以及当使用内燃机或实际上两个驱动单元:这确保了

运动驾驶乐趣的道路和最高越野性能在松散的地形在任何时候。 新的宝马X5xDrive45e需要5.6秒的冲刺从零到100公里/小时,这是1.2秒比以前的模型。 它的最高速度是235km/h。 由于高压电池定位在车辆的底部区域,重心低于传统供电的SAV模型变体。 宝马X5xDrive45e的行李舱体积只少了大约150升。 当使用所有座椅时,储存量为500升;如果将后靠背折叠下来,则可用1720升的体积。 油箱的体积是69升-适合长距离。 新的BMWX5xDrive45e是标准安装的双轴空气悬架和电子控制阻尼器。 可供插件混合模型使用的可选悬架系统包括整体主动转向。除了全面选择智能连接领域的功能外,还提供专门针对电动的新数字服务。 此外,所有为运动活动车开发的司机辅助系统以及提高舒适性和豪华室内环境的高质量选项也可用于新的BMWX5xDrive45e。 它的标准装饰也包括声学行人保护。 当在电力上低速运行时,扬声器系统会发出一种独特的声音,特别是对于电气化宝马车型来说,它建立了一种声学存在,而不会损害乘员的声学舒适性。 宝马插入式混合动力车型在日常使用中提供了一系列好处。 宝马的插入式混合动力驱动系统已经为用户提供了许多比传统解决方案更多的好处: 省钱:城市地区的电动驾驶比使用汽油或柴油便宜,如果插入式混合动力汽车在家里或工作场所以低成本收费。 室内总是在合适的温度,甚至在你进入之前:辅助加热和辅助空调是标准的。 制动获胜:电池在制动下充电。 在常规车辆中,制动只产生热量和制动粉尘。 两个世界中最好的:插入式混合动力车在城市地区提供电动驾驶乐趣,经典宝马在更远的距离上提供驾驶乐趣。 为未来铺平道路:由于插入式混合动力车可以运行无排放,它有资格进入许多低排放区,享有额外的停车特权,并节省收费。 改善城市生活质量:通过使用电力,用户可以积极为减少城市排放和交通噪音做出贡献。 新宝马X5xDrive45e有一个较小的整体二氧化碳足迹。 插电式混合动力汽车的“真正”环境影响有时受到质疑,特别是在公共能源电网使用绿色能源的比例仍然很小的市场。 宝马集团为新的宝马X5xDrive45e进行了全周期CO2认证-从原材料采购、供应链、生产和使用阶段,一直到回收。 这表明,新宝马X5xDrive45e的二氧化碳足迹比新宝马X5xDrive40i的二氧化碳足迹小40%,当在使用阶段平均运行欧洲电力时。 用绿色能源给汽车充电时,其二氧化碳排放量减少了70%。

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