第一季度电动汽车占欧洲注册总人数的4%尽管总体增长了57%

2020-05-22 09:55:57

今年第一季度,欧洲的电动汽车注册量增长了57.4%,但这仍然只占该地区总汽车注册量的4.3%。零排放汽车需求的激增归功于欧洲新的更严格的反污染法律,尽管第一季度乘用车总销量下降了52.9%。

ACEA汽车协会表示,总需求下降的原因是大流行,导致许多展厅关闭,汽车销量大幅下降。分析师表示,在车辆选择方面,经济衰退和消费者信心下降可能会让车主更难接受与传统燃料汽车不同的改变。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据显示,今年第一季度在欧洲登记的3,054,703辆新车中,52%为汽油动力车,28%为柴油车。德国经销商协会ZDK表示,德国的展厅自4月底以来一直开放,但需求严重减少,导致库存水平异常高,而这段时期通常是一年中销售最强劲的时期。

接受ZDK调查的1,357家经销商中,超过半数的经销商说,需求较上年同期至少下降了50%。经销商协会表示,由于内燃机车积压,电动汽车的销售将更加困难。ZDK发言人Ulrich Koester说:“德国经销商中有75万到100万辆车未售出,其中绝大多数是传统的汽油和柴油车。”

欧洲汽车协会表示,今年前三个月,欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)成员国的电动汽车销量总计为130,297辆。德国新登记的电动汽车增长了63.3%,而法国增长了145.6%。报告称,另一方面,挪威的电动汽车销量下降了12.4%。

2018年12月,欧盟立法机构要求汽车制造商在2007年至2021年间将二氧化碳排放量减少40%,然后到2030年再减少37.5%,否则将面临罚款。路透社写道,这意味着到2021年,企业车队的二氧化碳平均排放量为95克/公里。

根据PA咨询公司分析师的预测,基于2018年的平均二氧化碳排放量为120.4 g/km(这是可以得到统计数据的最后一年),汽车制造商将需要额外销售250万辆电动汽车,或到2021年增加128%。

至少可以说,这是一个艰难的攀登,因为缺乏充电基础设施将继续抑制电动汽车的销售。根据LMC Automotive的预测,到2030年,电动汽车在西欧五大市场的销量将不会超过传统汽油和柴油汽车。

大众ID.3是这家德国汽车制造商的首款全电动汽车,该车型于去年11月在德国兹威考的工厂投产,预计将于明年上市销售。菲亚特-克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)计划到2021年推出12款电动汽车,这是其对新车型和动力系统投资的一部分。由于电动汽车的需求不断增长,宝马(BMW)也在加大电动汽车动力系统部件的生产。

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