宾利的Bentayga这是一辆经过美化的奥迪Q7吗

2020-05-15 10:27:58

宾利(Bentley)的Bentayga车肯定会引起广泛的反响。这是一辆经过美化的奥迪Q7吗?毕竟,在手工缝制的皮革方向盘上有大众汽车(Volkswagen)的五金按钮。它与新一代的兰博基尼Urus、保时捷卡宴(Porsche Cayenne)以及奥迪Q7共享同一个平台。

造型怎么样?一个高大,威严,美丽和明确无误的宾利从正面。一种几乎俗丽的混合乏味和缺乏个性的前后四分之一面板。但上帝啊,我是如此的爱后方。和室内?这是经典的现代宾利与流动贴面框架的铬合金,knurled口音的一切,从时钟在仪表板上,开始按钮,甚至侧镜调整旋钮。

这里一定有一群牛,当我的素食朋友来坐在里面的时候,我可能会感到不舒服。现在想想,我的社交圈里还没有一个素食朋友,但你明白我的意思了。这款车的精神似乎是豪华与实用的结合,它真正地体现了这一点。

在功能上,有很多相同的主题和趋势,因为以前的宾利模型。2002年推出的宾利大陆GT在坐垫的一侧有类似的座椅调节控制,信息娱乐系统甚至与第一辆车的形状和位置都相对相同。但随着今年新推出的宾利大陆GT,情况发生了变化。你可以把Bentayga看作是一座连接过去和未来的桥梁。

优雅的运动和自由的感觉

谁会想到宾利会生产SUV呢?或者劳斯莱斯吗?还是兰博基尼?好吧,你明白我的意思了。本特利没有浪费时间展示越野能力的本特加时,汽车的揭牌和第一轮的新闻驱动器提供。这不仅仅是营销。Bentayga的表现与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的g级车类似,但可能只是略低于路虎(Land Rover)的路虎揽胜(Range Rover)。它可以搭载7名乘客穿越迪拜的沙漠和沙丘,或者把你所有的行李和滑雪板带到法国阿尔卑斯山。它也可以在全食超市买到。或车管所。所有这一切都做与优雅和舒适,但感觉精致的运动和自由。

和安全。

这可能很难传达,但当你驾驶这辆车的时候,你会有一种安全感。我相信这是一个混合的事实,你驾驶一个相对坦克,但也有这些美妙的主动安全功能。其他车上也有很多,但宾利把它们整合在一起的方式似乎更好。当你换车道时,你会在侧视镜上看到一个黄色的盲点辅助LED,而不是一个,而是三个巨大明亮的LED。但更好的是,由于汽车有可配置的LED情绪照明整个内部,你也有这个令人难以置信的亮红灯门把手隔间。我从来没有见过,这是一种奇怪的难以置信的安慰。

宾利安全卫士是一个结合了主动安全功能,为不同的环境。例如,有一种叫Bentley Safeguard City的汽车,当发生不可避免的碰撞时,它可以自动刹车,同时关闭所有的窗户、天窗、改变座位位置、拉紧安全带。

倒车时有交通辅助,车道辅助留在车道上

这是一款全新的48伏主动摇摆杆宾利叫宾利动力驾驶,它可以操纵左右侧的滚动条在汽车的前部和后部。这是非常聪明的做法,因为它不仅能在转弯时起作用,而且如果你越过了汽车一侧的一个凸起或坑洞,颠簸不会被带到汽车的另一侧。

当然也有一些烦恼。你不能从前面控制后面的气候控制,使用8英寸触摸屏或前面的气候控制。后面的乘客可以使用这个很棒的触摸屏遥控器——它可以从基座中弹出,甚至可以让你控制娱乐功能,查看车辆的位置和速度等数据——但我还不知道如何从前端做到这一点。宾利开发了一款iOS和Android应用,甚至还有一款连接到TSR的Apple Watch应用,所以我可以从任何地方控制它,但似乎不是从汽车的前部。

虽然存在一个简单的出口设置,但奇怪的是,当你打开司机的车门时,它不会移动座椅靠背,只会把方向盘抬高。

你可以对司机和乘客座位的设置进行编程,使其成为车内的两种内存设置,也可以对关键fobs进行编程。一开始,这让我很抓狂,因为我会把我想要的设置保存到第一个记忆位置,也就是司机的车门上,但是当我把钥匙放在口袋里进到车里的时候,我就不会有我的预设值了。我意识到当锁车的时候,那些设置被保存到钥匙卡上,所以有两个地方和一点混乱。

在一辆车的中控台上安装了一个中央控制器,使用Bentayga上的8英寸触摸屏可能是件苦差事。主要原因是,即使我身高5英尺10英寸,我的手臂也不够长,无法够到触摸屏,尤其是右边的控制旋钮。与电容式触控屏相比,宾利仍然使用电阻式触控屏,对此我也很恼火,但我相信新款“欧陆”至少解决了这个问题。然而,更糟糕的是,这个显示器是由一种高度反光的材料制成的,并且是有角度的,尽可能多地收集太阳的反射。这模糊了整个面板,妨碍或使用360度摄像头,以及一般的信息娱乐系统。

每当相机被激活时,它也会关闭你正在听的任何多媒体源。

我也没有找到一种方法来控制方向盘上的收音机。我可以在不同的资源之间切换,滚动浏览AM、FM或Sirius XM中的每个电台,但不能在我保存的14个左右的收藏之间来回切换。

Bentayga提供了一系列连接选项,到目前为止,这些选项的性能都非常好。为了充分利用宾利的联网应用,你需要为这辆车提供互联网连接,因为它没有内置的手机服务。这可以通过使用tethering服务将汽车与智能手机上的Wi-Fi连接起来,或者将4G LTE SIM卡插入汽车的热点位置。这样做不仅提供了我的宾利应用程序功能,包括流媒体音乐服务,但为汽车的导航谷歌地图。但这也是一个好坏参半的情况,因为要使用我的宾利(Bentley)应用和功能,你的手机必须连接到车上的Wi-Fi,而车上的4G LTE、路由器和Wi-Fi比直接在手机上使用4G LTE要差得多。

无钥匙的go机制可以使用一些工作,因为它不像大多数其他车辆的流体。你必须等待车门关上,再等一秒钟,然后用力按在车门要锁的地方。我可以想象,为了保护车辆,要解锁车辆会变得更困难,但是解锁呢?

在当今这个制造业和工程化的时代,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)没有任何借口可以击败宾利(Bentley),但他们似乎做到了。

在大众集团(Volkswagen Group)全球范围内,不同品牌的汽车开始分享更多的技术,比以前多得多。2002年推出的宾利大陆GT共享了大众辉腾平台,这一趋势一直持续至今。改变的是,大众不仅购买了平台共享,还购买了技术共享。保时捷曾经在他们的旧世界运营,很少与奥迪、宾利和兰博基尼共享绝对最小值以上的车型。这不是未来的情况,从实用性和盈利能力的角度来看,这是有意义的。明显,然而,是忽略了手工缝制皮革,和所有的宾利装备——事实是,虽然这是一种实用、做工精良的车,生产规模不让自己解决所有的特性,大量生产汽车来享受的。

如果我是挑剔的,中心控制台的薄木片削皮染色的图样是由绝缘螺丝和变速杆,缝合的皮革后座有差距不是正确地完成,有一个问题与喷油器阻止汽车汽车进入自动停机模式,和前面驾驶座地毯垫的连接器不贴。

在当今这个制造业和工程化的时代,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)没有任何借口可以击败宾利(Bentley),但他们似乎做到了。

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