斯堪尼亚公司在PHEV版本中推出了新的L3206x2

2020-05-11 11:02:07

斯堪尼亚公司引进了10公里全电动卡车。 斯卡尼亚在2018年IAA展示了它的新L3206x2卡车,有两个版本-混合和插入式混合动力。 两者似乎相似(电机功率和电池容量),除此之外,PHEV有能力外部充电。 拥有18.4KWh电池(寿命限制在7.4KWh),当电池充满时,卡车可以在全电模式下行驶10公里(6英里)。 “我们已经为电池的使用设置了相当保守的参数,以确保电池的长寿命。 通过避免电池排水和高尖峰,电池将在正常情况下持续4至7年,这取决于操作。

司机可以在驾驶时强制电池充电(为他们预期的中兴通讯驾驶需求做准备),但这当然会导致燃油罚款。 空运协会的卡车 康明斯凸极动力驱动插件混合系统 MANVELES电动TGM卡车 给我们签名,你认为10公里的范围在插入式混合动力卡车在评论。 首先,市场上将是HEV(从2018年11月开始),而PHEV将在2019年跟进。 Scania L3206x2混合规格: 全电范围10公里(6英里) 18.5KWh电池(电池的能量窗口设置为7.4KWh,以确保长电池寿命) 功率130千瓦(177马力),扭矩1050千米(电动机) DC组合快速充电能力 画廊:斯堪尼亚呈现新的L3206x2卡车在PHEV版本 5 照片 新闻爆炸: 用于城市应用的多功能混合卡车 基于Scania新一代卡车的PHEV/HEV 在分配和建造方面的城市应用 运行10公里,尾气排放为零 预计燃料节省高达15%,可在高压氧上运行 斯堪尼亚区促进敏感地区的可持续运作 电力PTO和潜在的PIEK合规开放,为夜间城市行动在未拥挤的街道 在汉诺威的IAA博览会上,斯堪尼亚正在披露一种基于新卡车一代的插入式混合动力卡车(PHEV)。 PHEV及其同级混合动力汽车(HEV)卡车可以使用斯堪尼亚区,以促进在某些区域无缝遵守排放和速度法规。 “我们在Scania继续我们的电子移动路径与“这里和现在”的方法,提供解决方案,有必要的能力,以支持城市客户的可持续方式从第一天开始,“玛丽亚Johansson说,代理产品总监,城市,Scania卡车。 “我们将首先推出HEV版本,明年将推出PHEV。 Scania的客户可以通过可靠的硬件、再生充电、无距离焦虑、零尾管排放以及在不损害其总运营经济的情况下获得解决方案。 新的混合动力卡车由Scania的DC09提供动力,这是一种内联五缸发动机,可以在HVO(水处理植物油)或柴油上运行,与一台发电130千瓦(177马力)和1050Nm的电机并行工作。 锂离子充电电池的能量窗口设置为7.4KWh,以确保电池寿命长。 卡车可以完全电动模式驱动,没有任何支持从内燃机,感谢电动辅助转向和制动空气供应。 Johans说:““混合动力车在总体运营生态­Nomy、­时间和城市卡车运营的可持续性方面都是最先进的。

儿子。 “与HVO­在一起,它将使CO2减少高达92%,同时在日益扩大的城市地区提供­的长期生产力,在这些地区,卡车运营商正面临安全问题、环境需求和拥挤的街道等挑战。 斯堪尼亚的HEV可以从2018年11月开始订购,PHEV将在2019年跟进。 更多关于Scania的混合动力卡车 斯堪尼亚的第一辆混合电动汽车(HEV)是基于前卡车一代,被称为PGR。 这里JesperBrauer,产品经理,城市,Scania卡车,更详细地讨论了新的Scania混合动力汽车背后的解决方案和意图,基于新的卡车一代。 为什么是斯堪尼亚混血? 客户的价值是什么? “我们可以看到,在未来十年,当电池技术和必要的基础设施到位时,在城市地区运行的大多数新卡车解决方案将如何逐步转向完全电气化。但在此之前,我们的行业正处于我所称的过渡时期,混合动力和替代燃料等解决方案——或混合动力­两国(比如我们的混合动力卡车)将为现实世界的客户提供最好的解决方案和合理的总运营经济数据。 “Scania的新混合动力卡车可以在具有挑战性的城市环境中日复一日地运行,提供与传统Scania卡车相同的正常时间和可预见的维修需求。 但是,当增加电动零尾管排放能力时,它们变成了一种工具,提供了一个可持续的运输解决方案,而不是其他类似的卡车。 他们强大的电动机器和10公里的电动运行范围打开了一个充满机遇­调谐的世界。 例如,“配送卡车和城市建设卡车将有机会在夜间白天敏感和拥挤的地区完成任务。它们的零排放和噪音水平远远低于72db(A),这已经成为一个事实上的标准,基于荷兰的PIEK法规。 斯堪尼亚关于充电和电池使用的策略是什么? “锂离子技术仍然是最好的证明解决方案。 就像我们以前的HEV卡车一样,HEV/PHEV卡车主要是通过捕获动能来利用再生制动来充电。 其意图是以自动零尾管排放(中兴)模式驱动卡车,这意味着电机总是用来开始移动和以较低的速度,只要电池中有能量。 使用自动中兴通讯模式将导致最低的燃料消耗­因为它将削减内燃机(ICE)每一次是有利的。 “即将到来的PHEV(插件)选项将意味着卡车总是可以完全充电开始工作。然后,互补充电也可以在司机的轮班期间进行,当他们的卡车停在装货或卸货时,或者当他们休息时。 添加22kW的电源到电池需要大约20分钟的常规电源。 这样可以节省更多的燃料。 “我们已经为电池的使用设置了相当保守的参数,以确保电池的长寿命。 通过避免电池排水和高尖峰,电池将在正常情况下持续4至7年,这取决于操作。 司机可以在驾驶时强制电池充电(为他们预期的中兴通讯驾驶需求做准备),但这当然会导致燃油罚款。 司机如何驾驶和监控电池使用? “在这些车辆中,驾驶员可以监测仪器集群中的能量流动。当刹车被应用时,卡车将能够判断电机提供的制动功率是否可以处理所有再生能量或排气制动,或者如果服务制动器必须提供支持。 在“­”集群中的显示器中,蓝色箭头将显示生成的功率是否可以直接反馈到电池中。 如果司机实际上比再­生成系统所能处理的更难刹车,箭头就会变黄。 “就像任何其他重型卡车一样,一种有计划的、使用预期的驾驶风格从许多角度都有回报。 仪表集群中的显示器还显示了电池的状态和预期的中兴通讯驱动范围。 “这些卡车有一个电动缓速器,典型的斯堪尼亚缓速器杠杆在转向柱上。它提供了五种不同的位置:1-3平均制动只与电动机器;位置4意味着最大制动与电动机器加上使用ICE的排气制动;而位置5意味着在­折痕的发动机制动中增加一个向下的­移位。 混合动力车有哪些发动机选项? “卡车可以订购任何DC09发动机,280,320或360马力。 卡车开着

显示在IAA有一个DC09320发动机。 关于这种混合动力卡车的一代,还有什么新的? “例如,我们在这些卡车中包括了一个新的动力提升选项。 如果司机做启动,电动机器将提供50KW或大约250Nm的功率提升,只要电池足够充电。 如果驱动程序为­mance模式选择Per­­,则在加速­配给期间,即使启动函数不参与,也总是增加20kW或150Nm的额外提升。 “事实上,我们的混合动力车将自动提高可用扭矩在许多情况下,以避免需要下降­轮班,这当然增加了节省燃料的潜力。 与传统卡车相比,他们通常会使用完全不同­换档策略。 典型的起动齿轮是5或6,这是由于大量的扭矩,很容易从电机。 当制动或降低车辆速度时,避免下移,以最大限度地提高功率再生。 电动PTO怎么样,那有什么用? “为了充分利用卡车的潜力,像这样的城市卡车解决方案需要有一整套能力,比如一种电动模式功能,以确保卡车保持沉默,并有可能像起重机一样操作车身,而不会产生令人不安的噪音。 “我们还为混合动力车提供了电动转向和电动制动压缩机,这意味着它们可以在真正的电动模式下运行,而不需要将ICE闲置起来以供制动空气供应,例如。 服务和融资呢? “当我们提供这样的解决方案时,他们将逐渐提供帮助我们的客户充分利用他们的服务。 无论是完整的卡车还是ICE都不是“复杂的”,但当电气化是画面的一部分时,必须考虑残值、电池寿命和可修复性等因素。 斯堪尼亚区如何与混合动力卡车相适应? 例如,“斯堪尼亚区是一个可选的斯堪尼亚车队管理服务,非常适合混合卡车,但斯堪尼亚区当然可以与各种现代斯堪尼亚卡车一起使用。 “斯堪尼亚区通过促进遵守交通法规或当地环境区来支持司机。 Scania Zone在预先定义的区域中实时向车辆提供基于位置的调整­建议或建议,从而帮助司机遵守规则。 “我们的PHEV/HEV可以在斯堪尼亚地区使用功能,如速度限制和自动­匹配电气模式时,进入敏感的地理区域。 当卡车离开该区域时,它会自动恢复正常运行。 请在Scania的IAA新闻资料袋中找到一个关于Scania区的单独新闻稿。 这种卡车适合哪种操作? “它们当然适合斯堪尼亚的模块化系统,我们为拖拉机和刚性卡车提供一系列驾驶室系列和轴配置。 结合我们­DC09提供的三种不同的租金水平,这意味着各种各样的城市应用卡车可以根据我们的混合动力车量身定做,它们将能够处理重达或甚至超过26吨的GTW。 “我首先想到的是各种各样的配送卡车,但它并没有停止。 城市托运人,最好是L系列驾驶室,以及废物处理卡车和各种车辆在城市环境中进行公共维修,将很可能适合这一解决方案,因为我们也提供P-和G系列驾驶室。 你能保证10公里的范围吗? “谈论范围时,它从来不是黑色或白色的。 是的,在正常情况下,10公里是一个相关的数字,但它当然可以有所不同。这在很大程度上取决于驾驶条件、停止和开始的次数、是否是丘陵、外部温度等。 在理想条件下,实际数字也可能更高。 最后,驾驶这样的混合动力车是什么感觉? “这是一个真正放松的体验,就像驾驶任何其他斯堪尼亚卡车从新一代。 这辆实际的卡车在IAA有一个L系列驾驶室,这当然增加了额外的CAPA­在繁忙的城市环境中驾驶。 但除此之外,这可能是任何斯堪尼亚配送卡车,因为智能功能和可持续性是如此良好的整合在卡车本身。 它处理得很好;你不会注意到额外的重量和动力系统的无缝工作。 “正是这样:像Scania的混合动力车这样的创新卡车的运营不应该比“普通”卡车更复杂。 作为一个制造商和我们所有的潜在客户,Scania有一个学习曲线,以爬升未来十年。 这就是为什么每一个商业步骤的解决方案

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