我们开着法拉利P4和美国最新的超级跑车SCG 003S后面的人的车

2020-04-26 08:48:49

我们驾驶法拉利P4/5和美国最新的超级跑车SCG003S后面的人的汽车

在纽约北部的沉睡谷,沿着一条毫不起眼的郊区住宅区街道爬来爬去,这条街道上穿着木材的山墙前的房子,索纳夫管道的声音过于苛刻,尖锐。 “你到了,”仪表盘里的那位女士叫道。 当然不是?

瓦兹夫人唯一的赠品实际上是正确的,是一个旧饮料仓库旁边的一个小牌匾,它被刷成了诱人的颜色。 从中,自由女神的火炬燃烧在大理石背景上,下面有三个字母:SCG。 敲门声召唤着尊敬的ScuderiaCameron Glickenhaus领导人吉姆·格利肯豪斯礼貌地向我手势。 我的学生花时间适应黑暗的房间,但当他们这样做时,我很快意识到我已经非常到达。

文字:罗文霍恩堡/摄影:DWBurnett

所有可用的空间都覆盖着标志性的纪念品、奖杯、思想上丢失的底盘和地球上一些最稀有和最昂贵的汽车。 死在前面,一辆166Spyder Corsa-有史以来第三辆法拉利,也是地球上最古老的法拉利。 旁边,一个一次性的,亮黄色的鸭子,1967年法拉利206迪诺竞争对手。 在右边,一个勒芒-Contesting,前Donohue/Bruce McLaren1967福特马克四世,南斯拉夫女王的模型JDuesenberg,以及后面的30年代StutzDV32从伟大的盖茨比。

还有一个合适的咬你的手的东西:法拉利的60年代耐力赛。 值得注意的是,P3/4和412P。 其中之一是备受争议的垃圾箱和复活底盘#0846-一辆制造惊险的马论坛的汽车有毛茸茸的婴儿。 最后,你的唾液腺的加力燃烧器真正发挥作用的地方,吉姆的最新收购-法拉利同样疯狂和美丽的七十年代楔形,莫杜洛。

除了歇斯底里的昂贵和重要的宝石汽车世界,有一件事,所有这些令人难以置信的汽车有一个共同之处:他们中的每一个人都有一个注册板,并被驱动在道路上。 很努力。 举一反三:吉姆的前马克·多诺休/罗格·彭斯克·坎-阿姆获奖的洛拉T70在10年中服役,在纽约糟糕的道路上行驶了65,000英里。 即使是Modulo也有一个沉闷的黄色纽约板块,这是一辆概念车,现在在车管所的系统上注册为1972年的单门车。

“不开你的法拉利就像不和你的女朋友发生性关系,所以她会更适合她的下一个男朋友,”吉姆奎普斯。

他的收藏是一生的作品,也是年轻时被汽车虫子咬的悲惨现实。 吉姆是华尔街最勤劳的勇士之一,赛斯·格里克森豪斯的儿子,他在纽约市郊区长大,从传奇的法拉利经销商路易吉·奇内蒂汽车公司(Luigi Chinetti Motors)骑着一辆短自行车。 作为一个孩子,吉姆会站在马兰内洛最好的地方,下巴嘎嘎作响。 直到1962年的某一天,当天堂从字面上和隐喻上打开。 由于担心12岁的吉姆会淋湿,路易吉·奇内蒂把他的一件法拉利赛车夹克从墙上拿下来递给他。 这是一件夹克,今天仍然骄傲地挂在吉姆的办公室里。

一段感情是伪造的。 当他15岁的时候,吉姆会帮助奇内蒂先生在他的车上工作。 汽车像1965年的NART250LM,最后一辆法拉利赢得了勒芒的第一个整体。 在商店外面,吉姆将修改他自己的54Studebaker运行火箭燃料和拆除拖曳带,以满足他的速度需要。 21岁时,吉姆以制片人和导演的身份进入电影行业,专门从事暴力的B型电影,并在坚韧的义务警员行动电影“终结者”(Exterminator)方面取得了巨大的财务成功。

他买了第一辆法拉利,一辆黄色和紫色的迷幻条纹275。 购买价格? $6k。 今天的价值? 很多,数百万。 然而,吉姆却在雪和雨中来回驱车65,000英里去学校。 有时很叛逆。

作为一个摇摆60年代的孩子,作为一种公民不服从的行为,并希望被逮捕,以换取他的电影的一些宣传,这一天,美国政府将国家车速限制降至每小时55英里,吉姆开车从波士顿到纽约市在午夜平均107英里每小时。

“幸运的是,诉讼时效已经过了,所以我现在不认为我能因此而坐牢,”吉姆用笑声呼气说。

在电影中赚钱,然后他投资华尔街,吉姆开始购买著名的赛车,如LolaT70和福特MkIV,但转换他们开车在路上。 他会增加像空调和售票窗口这样的舒适,这样他就可以支付通行费...在勒芒竞争的汽车中。 然而,2003年,吉姆凭借华丽的Jason Castriota设计的P4/5,在汽车界获得了更广泛的知名度,这是一辆$的3M教练建造的Enzo,最初像花岗岩滑翔机一样在法拉利上倒下。

“想开吗?”吉姆漫不经心地问。 我的嘴立刻干了,就像我刚吃了一个硅胶蘸酱。 我知道他曾经拒绝了沙特阿拉伯国王4千万$的报价,要买这台漂亮的定制机,我有点勉强同意。 你好。

当司机的门弧关闭时,一些我从来不知道存在的现实变得可怕地明显。 作为一个重新设计的恩佐,豪华的鼓泡天篷有一个六英寸的全碳纤维条在我的眼睛线。 当我要做的第一件事是从一个路口拉出来开始吉姆最喜欢的道路路线的循环时,这是不理想的。 恐惧会立刻蔓延到呕吐物感觉像从我的手心里漏出来。 古普。

这款P4/5在没有法拉利的祝福下建造,但由Pininfarina设计,给这两家公司的标志性关系带来了巨大的压力。

”“安德烈·皮宁法丽娜告诉我,他知道卢卡(迪·蒙莫洛)很生气,因为他关闭了直升机。

看,通常情况下,当时的法拉利老板会从马拉内洛飞到坎比亚诺的皮尼法琳娜总部,但保持直升机运行,这样他就可以冲刺,喊一声,然后飞回。 当谈到P4/5时,他关掉了它。 但是,在看到了这辆车内在的肉体美之后,法拉利的老板把它命名为一辆公务车。

恐惧会立刻蔓延到呕吐物感觉像从我的手掌里漏出来

“每个人都确信我生活在对法拉利的恐惧中,他们要向我开枪,他们要起诉我,他们要做天知道什么。 但我知道法律上的事实,它们真的很简单;你买了一辆车,你拥有它。 你想把它画出来吗凯蒂猫? 你可以把它画出来。

回顾现在,P4/5实际上是法拉利现在财政上富有成效的“SP”项目的先驱。 而且,在谈判了令人毛骨悚然的第一代陶瓷刹车,缓慢的变速箱(但有机会沐浴在一个Maranello12缸的伟大,没有减弱的消声器),我非常高兴安全地把P4/5停在机库,旁边是它的赛车兄弟P4/5Competizione。

吉姆的意图是总是在他的一次性赛车。 尤其是勒芒。 但ACO远远没有适应。 因此,吉姆与努尔堡林的组织者24小时交谈,他们张开双臂欢迎他。

吉姆用一辆430GT2作为捐赠车,将其发动机改装并传输到一辆合法的430S cuderia底盘上,这样他就可以注册并在路上驾驶它。 但法拉利对此持异议。 于是吉姆把卡瓦利诺斯人撕下来,抓起一些苏格兰胶带,用毛毡尖把SCG徽章画在上面,然后去赛车-后来,当P4/5C被转换成混合动力车时,他声称FIA冠军赢得了实验车辆的冠军。

但吉姆想要更多。 他想要自己的清洁床单。 所以2013年,他启动了SCG003项目.. 利用他的团队前几年的所有开发知识,在诺兹莱夫的竞争中,吉姆用一辆顶级LMP1汽车的精神制造了自己的GT3汽车。 结果是一个全碳,掠夺性和强大的外观,“切片和翅膀”特别与造型线索从菲亚特Turbina,这采取了极点,并在2015年的N24在课堂上第一次完成。

这是一个底盘吉姆现在提供作为一个超级独家$2.2米生产道路汽车,要么在一个更有道路偏见的S规范,或硬核蜂蜜-我-忘记-一些-牛奶-之前-一个-诺兹莱夫-洛杉矶记录CS规范。 这两辆车都能在6:30时达到每小时217英里和“环形时间”,这是任何人的书中都有的严肃的工具包。

我跨过宽阔的窗台,把双腿滑下重扣的蝴蝶结形车轮下,在S中感到舒服,沉重的砰砰声,重力为我关上了碳蝶门,我去调整镜子。 啊,没有任何调整。 相反,两个相机,显示你的周围的视差数字仪表板的两侧。 点燃750bhp,850lbft4.4升干泵双涡轮宝马V8赛车发动机,它闲置和行为比你想象的要友好得多。 配备了三路可调自适应比尔斯坦阻尼器,它乘坐非常好的纽约的刺耳的公园。 一旦你在里面,它也不是恐吓。 是的,这不像雷诺·特温戈那么容易操纵,但雷诺·特温戈不能在愚蠢的六人中度过诺德希莱生活。

开车环游城镇,SCG003得到了你所期望的2.2米$超级跑车的关注。 但有一个问题:没有人知道它是什么。 “那是萨林吗?

这是吉姆的下一场战斗:曝光。 但他对SCG并不缺乏野心。 明年,他将生产第二辆更负担得起的公路汽车SCG004-一辆三座$600K的超级汽车,带有从Corvette发射的增压LT4发动机,并有可能为纯粹主义者手动传输。 作为吉姆,赛车将是它的核心,GT3,GT4和GTE变体也发芽。

如果这还不够,吉姆也进入了SUV的游戏。 但兰博基尼和劳斯莱斯的营销方式并不相同。 看,吉姆拥有史蒂夫·麦克奎恩1967年的巴贾靴子。 当他在拍卖会上买下它时,他也得到了它的技术图纸。 它是由同一个为月球设计汽车的人设计的,它是一个非常有能力的工具包(大轮子,低重心,后轴的发动机前进,液压变速箱)。 吉姆现在用这些蓝图做一个现代解释(SCG005)来竞争明年的Baja1000,然后在智利的一座火山规模上作为吉尼斯世界纪录的尝试。 之后,它将被出售作为G-Wagen的替代道路。 最后,有一个SCG006,一个复古的60年代风格的滴顶与650bhp,你猜到了-吉姆想去赛车,以及在道路上使用。

他咬得比他能嚼的还多吗? 我们得等着看。 但由于SCG是一个完全自费的操作,吉姆很幸运地玩了这种我们称之为生活的游戏,有点像十针保龄球。 这只是他那种财务安全,就像有护栏一样。 幸运的是,他不需要它们-在过去的几年里,他每次都打保龄球。

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