法拉利F8贡图对兰博基尼 哪个超级跑车更超级

2020-04-08 10:07:11

比较Ferraris和Lambos是一本汽车杂志的陈词滥调,人们可以提出一个令人信服的论点,即F8Tributo和Huracan Evo甚至不是直接的竞争对手-除非在某种意义上,如果你的钱从你过度膨胀的口袋里掉出来,你可能会考虑购买,或者简单地购买。 但这对我们没关系。 我们有两辆车在一个地方,为我们的2020年全明星比赛,该死的,我们要比较!

 

 

F8Tributo是这两个版本中较新的一个,去年年底作为488个替代品出现。 安装在后座上的是一个3.9升平面曲柄V8,提供710马力,可以说是有史以来最好的配乐由机械设备。

赫拉坎号稍老一点,在2014年首次亮相,但埃沃号是最新的渲染,扮演兰博入门级汽车的角色,洛杉矶级是美国海军入门级核动力快速攻击潜艇。 埃沃的5.2升自然吸气的V-10是一个老兵,但631马力可用的8000转/分,它看起来(和听起来)非常,非常好的年龄。

法拉利F8型轿车对兰博基尼Huracan Evo:它们的外观

如果有一件事,这些车辆做得很好-相信我们,有很多不止一件-这是吸引眼球。 在线编辑Ed Tahaney称Lamoborghini为“一个神奇而强大的橙色怨恨楔子,看起来和听起来都很好吃。” 社交媒体编辑比利·雷博克说:“如果字典里还有照片和印刷版,这就是他们在字典里展示的超级跑车。”

但F8可以说更值得流口水。 塔哈尼说:“在F8中,无论你在哪里滚动,你都能获得即时摇滚明星的地位。” ”几个歌迷自拍。 愚蠢的人想和你赛跑。 一个在Palmdale加油站的刮擦工主动提出免费给我擦窗户。” 我们决定可以坐在那里看F8和Huracan,如果不是我们的工作,你知道,驾驶他们。

法拉利F8特普托对兰博基尼赫拉坎埃沃在赛道上

今年的全明星比赛开始在赛道上,房子被划分在哪个是更好的车。 全轮驱动的Huracan,提供了点和点的抓地力,有很多球迷。 “这是一辆有着德国教养的意大利汽车,”执行编辑尼尔森·伊雷森说,谈到兰博的大众-奥迪集团的亲子关系和弥漫在汽车上的非常不意大利的团结。 (并非所有人都同意:“与马拉内洛的死对头相比,感觉还是太像一辆装备车了。”

在赛道上,几乎每个人都喜欢埃沃。 “只是一场骚乱,”赛车手安迪·皮尔格林说。 “如果我是一辆三菱汽车,或者一辆斯巴鲁汽车,这就是我长大后想要的汽车。 愚蠢的漂移能力和严肃的轨道碎片,当我停止胡闹。 这听起来太荒谬了,让人想起一辆前涡轮增压F1车。” 雷博克更简洁地说:“这就像一辆电子游戏车的生命。”

但对后驱法拉利的赞誉同样强烈。 虽然驾驶它很难感觉有点像在爆炸中,F8是惊人的友好的司机。 底特律编辑托德·拉萨说:“从开始,这感觉就像我开过的最平易近人的非GT法拉利。 轨道驱动开始为我与F8咆哮的前面直到第一个转弯,感觉它有更多的动力和扭矩比任何其他在这里,但没有恐吓我进入奶奶级的早期制动。 这辆车没有明显的转向不足,似乎愿意旋转。 崇高。“ 正常保存的朝圣者使用了比他通常在一个月内使用更多的解释要点:“最好的指导感觉在业务! 变速箱很棒。 太快了,太快了!“ “一个非常磨练和涉及的动力,”撰稿人编辑BasemWasef写道,“平衡其强大的能力与轻松和直观的它的行为。”

法拉利F8Tributo与兰博基尼Huracan Evo在路上

一旦我们开始在公共道路上行驶,这两辆车中的一辆就会改变意见。 我们几乎所有的作家,包括特约编辑亚瑟·圣·安托万,都对法拉利的赞誉不断:“我进入这个行业是为了有机会驾驶这样的汽车。 好家伙,多么伟大的工程艺术壮举。 我喜欢的一切,像458和488的祖先,已经磨练,精炼,抛光,肌肉和锐化在F8。 外观设计会让你为它的完美而哭泣。 室内散发着精致的气息。 这种表演会重新排列你大脑的褶皱,这样你就不会再以同样的方式看待汽车了。 我发现这台华丽的运动机器没有什么问题,当然,除了钥匙不能和我一起回家。”

与此同时,兰博人开始受到一些批评,主要是关于它的乘坐质量。 “在我们的测试路线上,和竞争对手在这场比赛中相比,赫拉坎的比赛被证明是彻头彻尾的惩罚,而处理缺乏一些最好的感觉和精确性。” “与法拉利相比,这种骑术非常粗暴。” 尽管如此,还是看到了优势。 ”“实用? 不,它不是,但你可以在里面买东西,它的噪音足以淹没不必要的谈话。 卖了!“

法拉利F8Tributo与兰博基尼Huracan Evo:哪一辆更好?

要明白,我们中的任何一个人都会开着这些车,很久之后,我们才会选择用锋利的棍子戳眼睛。 但在两者之间,法拉利是明确的赢家。 这两辆车都令人赏心悦目;两辆车都非常迅速和敏捷;两辆车都笼罩在荣耀的云层中。 两人都让我们笑得像。 仍然有一个比另一个突出。

“你想爱一辆像兰博基尼·赫拉坎·埃沃这样的车,”瓦塞夫说,“它当然是可爱的,以一种令人讨厌的方式。 但是,面对像F8型法拉利(F8Tributo)和C8型雪佛兰(Corvette C8)这样的竞争对手,兰博宝宝悲伤地根本无法竞争。 “如果法拉利不是很好,”雷博克说,“我会选择兰博基尼。”

但是,虽然兰博基尼Huracan Evo做得很好,但法拉利F8Triuto做得一切都很好。 再说一遍:“每一辆法拉利都在人群中脱颖而出,但F8证明自己是特别的。 当然,它看起来是488的衍生物-而且是。 但是,这也是一个非常磨练和涉及的动力,平衡其能力的激烈性与其行为的易用性和直观性。

“我上了这辆车,”拉萨写道,“无论是在赛道上,还是在路上,我都认为没有法拉利,我不理智地期望远远超出我的预算,因为512BB,代托纳跑车,或250GTSWB。 情况不再是这样了。 “如果我能带一辆车回家,那就是F8,”Jurnecka说。 “这可能是我经历过的最好的驾驶汽车,”雷博克说。 是的-我们也是,比利。

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