法兰克福汽车展 英菲尼迪Q30交叉舱口

2020-04-04 09:00:03

英菲尼迪再次向全球奢侈品市场挑战,它的概念车模糊了掀背车和SUV之间的界限:Q30。

这辆Q30在中型Q50轿车下面的位置于11月在澳大利亚上市,其铭牌和尺寸证明了这一点;该车基于与奔驰A级相同的模块化前/全轮驱动MFA平台,但它使用英菲尼迪的Q乘用车前缀,而不是它的QX名称为SUV。

虽然Q50仍将是英菲尼迪全球最畅销的车型,年产量约为65,000辆,但从2015年起,日产(Nissan)在英国的桑德兰(Sunderland)工厂将生产5万辆小型Q30,供当地和出口消费。

在今天的法兰克福车展上首次亮相,据说Q30对随后的生产模式忠实度达到95%,这意味着关键的功能,如提高的乘坐高度和时髦的造型,包括曲线的屋顶线,应该继续进入展厅。

英菲尼迪总裁约翰·德·尼申(JohandeNyschen)表示,这些设计线索直接针对年轻的X代和Y代买家,预计到2020年,他们将占全球豪华汽车市场的80%。

“英菲尼迪Q30概念的形态有意挑战分类。 它不是一辆跑车,不是一个舱口,也不是一个交叉,这样它就会吸引那些想要破坏惯例的年轻顾客,“他说。

“我们正在成为更年轻、更潮流的品牌——更具相关性和更令人兴奋。 英菲尼迪Q50,现在的Q30概念,实现了这一承诺。

测量4460毫米长,1470毫米高和1850毫米宽,Q30‘优质紧凑型’是168毫米长,83毫米宽和50毫米高的奥迪A3,以及纳入一个更高的臀部点比A级,这是37毫米低的整体。

Q30的生产挑战面板是由英菲尼迪的执行设计总监AlfonsoAlbaisa领导的一个小组设计的,他曾经领导日产在英国的欧洲工作室,Juke和Dualis是在那里设计的。

他表示:“其目的是雕刻面板表面,就好像它们是由意大利教练建造车间的工匠手工制作的。

德尼申还利用今天的法兰克福展览展示了英菲尼迪的表演总监,三次一级方程式世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔,一个用于测试Q30工程原型的特殊头盔,这将是他从一开始就参与开发的第一个英菲尼迪模型。

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