2020年斯巴鲁阿斯特与2020年本田飞行员哪种3排的SUV适合你

2020-04-02 11:07:35

如果你在市场上为你的家人买一辆三排大型SUV,你就会被宠坏。 主流汽车制造商无视特斯拉或沃尔沃这样的奢侈品选择,只提供十几种不同的选择,从别克引擎到大众阿特拉斯。 为了缓解您的分析瘫痪,我们收集了两辆我们最喜欢的三排越野车,2020年本田飞行员黑色版AWD和2020年斯巴鲁上升旅游,以帮助您决定哪一个是更好的购买为您和您的家庭的需要。

本田飞行员和斯巴鲁上升都满足了类似的需求,提供三排,七个座位和全轮驱动,即使设计和工程的方法是截然不同的。 本田(Honda)是这两辆车中的老款(它在2016年首次亮相),是更传统的选择。 基于阿拉巴马州定制的SUV底盘(飞行员还与飞行员的两排版本、护照和皮卡版本Ridgeline共享其架构),飞行员由标准的3.5升V-6供电,该V-6产生280马力和262磅英尺的扭矩。

前轮驱动和六速自动是标准的,但我们的满载$50,740飞行员黑色版获得扭矩矢量全轮驱动和九速自动变速器。

虽然飞行员是在自己的平台上从地面上建造的,但印第安纳建造的上升却乘坐斯巴鲁的模块化全球平台,它支撑着从斯巴鲁克罗斯史莱克到上升的一切。 新的2019年,上升得到一个标准的2.4升涡轮增压平四,它产生260马力和277磅英尺的扭矩,并与CVT和全轮驱动。 无论是CVT和全轮驱动都是标准的跨越线上的斯巴鲁,从基本模型一直到我们的满载$47,017上升浇注测试仪。

上升是更有效的两个交叉;它是环保局评级在20/26/22英里每加仑城市/高速公路/组合。 飞行员的额定功率为19/26/22英里。

虽然许多三排越野车开得到处都是,还有一个游泳池面,但飞行员和上升都是这方面的突出表现。 尽管该试点项目目前的模式周期已接近尾声,但它是该项目中最快的车辆之一。 它在6.2秒内从0加速到60英里/小时,在3.3秒内从45英里/小时加速到65英里/小时,在14.7秒内以93.9英里/小时加速。

尽管有一点长,飞行员仍然可以相当愉快的驾驶。 道路隔离和乘坐质量相当好。 我也非常喜欢液体转向。 飞行员的标准V-6有一个宽带,如果你停留在油门足够长的时间,你的奖励是在红线附近的动力提升,因为本田的VTEC系统启动(Yo)。 但是-而且总是有一个但是-它并不是所有的玫瑰为本田。 飞行员的九速自动,这是标准的范围-顶部飞行员浇注,精英,和黑版模型,仍然远远没有最平稳的传输在市场上。 它容易出现模糊的上移和粗糙的下移,从原本愉快的经历中减去。

斯巴鲁上升,就像飞行员一样,是罕见的三排交叉越野车之一,不像一盒悲伤。 这款上升的涡轮增压四缸应该得到很大的赞誉。 就像我妈妈说的那样,这个扭矩很大的引擎“很好,快起来。” 虽然油门响应有时会过于咄咄逼人,但上升的发动机有很大的低端扭矩和很少的涡轮滞后。 它还表现出良好的转向方式和身体控制,使乘客乘坐舒适和信心激励司机。 “那是我不想停下来开的那辆SUV,”在线副编辑尼克·耶基安说。

本田和斯巴鲁真正与众不同的地方就在里面。 你可能会认为只有这么多的方法来装备本质上是一个车轮上的盒子,但两家汽车制造商在如何装备各自的船舱方面有着截然不同的选择。 本田有一个卓越的包装-意味着它是宜家-擅长充分利用一个给定的空间-和飞行员没有什么不同。 在前面,两个居住者共用一个巨大的中心储存箱和大量的杯具和库比为您的所有物品。 飞行员的第二排也做得很周到,仅第二排就有六个杯具,更不用说这两个USB插座和它自己的中控台了。 然而,这一个,是安装在船长的椅子之间,使进入第三排通过过道比它需要的更困难(座位,否则很容易尖端和滑动向前按下按钮)。

虽然飞行员的包装是一流的,但它的弱点(相对于上升)主要是在其设计。 飞行员的机舱缺乏想象力,有点粗糙,黑色口音的黑色,橡胶塑料和钢琴黑色装饰。 试点的信息娱乐系统,更新为2019年,是功能,但仍然可以使用一些改进。 增加音量旋钮是一个受欢迎的变化,但无线电调谐仍然需要使用触摸屏。 它还需要一个太多的触摸来切换音频源,图形看起来与市场上的其他系统相比是过时的。 此外,一些工作人员发现飞行员的座位有点硬和不舒服。

虽然进入飞行员可能有点像掉进一个黑洞,进入上升感觉就像滑进一个木板图书馆。 它的小屋有一个令人愉悦的,泥土的吸引力,有三种不同颜色的皮革和木材装饰。 “斯巴鲁做了一个很好的混合不同色调的米色,棕色和黑色,以给内部一个更高级的外观,”汽车趋势ENEspanol执行编辑米格尔科蒂纳。

不仅是一个设计研究,上升舱也是最高的功能。 在前面,上升有清晰的,易于阅读的显示,和大量的存储立方体内置在仪表板上。 同时,在第二排,你会发现四个杯具和加热座椅。 第三排的乘客将享受通过过道安装的把手和一个宽的门打开,加上USB插座和暖通空调通风口自己的方便访问他们的座位。

在本田飞行员和斯巴鲁上升之间的选择并不容易。 两者都很宽敞,舒适,开车也令人惊讶。 随着上升和飞行员在主观指标上的得分如此均匀,这是客观的东西,帮助我们打破僵局。 最终,上升是更负担得起,更现代,和总是如此轻微的驾驶更愉快。 飞行员提出了一个地狱般的战斗,但斯巴鲁上升是更好的三排家庭SUV。

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