2019年斯巴鲁阿斯特 阿斯特语者烦恼的事情不再让我心烦

2020-03-30 10:35:31

斯巴鲁的眼睛视觉系统需要一些习惯。 相机和传感器是这种司机辅助系统的一部分,它以极大的活力工作,以帮助防止事故。 在我们早期的上升期,这位跑者看到一辆汽车,失去了一辆它正在跟踪的汽车,开始悄悄地走出车道,或者发现任何不祥的东西似乎比帮助更分散注意力。

同事FrankMarkus首先挖掘了设置-蜂鸣警报菜单项在声音下面-关闭警告蜂鸣声,以免他在长途旅行中发疯。 它只起了部分作用。 用他的话说:“可悲的是,在接下来的2000英里里,我无法察觉到上升的哔声中有一个有意义的下降。 显然,斯巴鲁认为,任务是至关重要的,通知你,每次它得到一个锁的汽车前面,然后再当前面的道路清除。 它还发出哔声,提醒司机每次眼视系统失去跟踪或恢复视线的车道标记线。 大多数情况下,这种情况发生时,它也闪烁了基本上无用的眼睛视觉屏幕在顶部中心显示-这是我一直想给我的燃料经济性和范围。 因此,我一直按下箭头按钮,回到屏幕上。”

我把警报调回去复制疯狂,但音调似乎比我记忆中的更安静,而且听起来不像以前那么频繁。 我是不是上升者? 这辆越野车是在为弗兰克保存它的愤怒爆炸吗?

我们都发现,在大雨或大雾中,眼睛视觉系统完全关闭(用它进行巡航控制),在仪表板上点燃两个明亮的黄色指示器,并在中央显示器上闪烁眼睛视觉屏幕。

我们遇到的另一个问题是,当车辆的重量在制动时向前倾斜时,从前部发出嘎吱声(磨削和嘎吱声的组合)。 它变得更响了,而且开始发生得更频繁,所以当我们把上升的第一次换油和轮胎旋转,这是免费的前两年或24,000英里。 服务部门说,所有的工作都正常;上升是一个更大的车辆,我们并不是唯一经历响亮的负荷转移制动。 喧闹但正常。 嗯。 一些需要监控的东西。 弗兰克说他在服役后听到一个微弱的声音,但对我来说,这还没有重现,上升的低语者。

在我们长达一年的测试中,我们已经在上升8,905英里,燃料经济性已经下降到平均20.3英里,从我们上次更新的22.4英里。 但我计划去那间小屋做些公路旅行,所以我可以把它推回去。 因为我是提升者。

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