开着崭新的福特猛禽穿越沙漠

2020-03-20 09:23:20

坦率地说,发动机和排气产生的礼貌噪音与这位第二代沙漠先驱者释放出的疯狂不匹配。 这种大的东西,这种快速和这种能力需要一个良好的冲击V8在完整的歌曲,以提供必要的听觉背景。 或者,至少,这就是你的思想告诉你的。

但这次你的想法错了。 完全错了。 虽然任何一辆汽车或卡车通常都可以通过增加一台弯曲的八台马达来改进,但福特把它排除在新的猛禽之外,这一事实非凡的新吸引力和能力的关键。 通过在450bhp/510英尺磅的双涡轮V6附近建造新的一辆,福特性能的灰尘和仙人掌飞溅的部门已经能够创造出一辆不仅比原来好一点的卡车。 它处于完全不同的困境中。


一个联盟,而不是看起来你可以一整天爆炸沙漠轨道100英里每小时,然后发现后,第一个真正的大颠簸,呃,50英里每小时可能更明智,如果你想保持身体和卡车在一块-正常的顺序在原来的猛禽-现在你真的可以。

一个联盟,你不需要在任何时候都保持一个加油站,以确保你不会耗尽燃料。 或者不得不向乘客解释,由于轮胎的原因,它仅限于每小时100英里。 你现在可以运行到每小时110英里,当情绪和地形带走你。

所有这些都是朝着最大乐趣的真正进步。 所有这些都不是偶然的。 福特在过去的几年里一直在为这辆卡车的细节而流汗。 从底盘开始,你可以看到时间和金钱已经花在哪里。

现在有一个超级时髦的猛禽专用钢箱框架,看起来它是从路桥借来的。 更大直径的福克斯冲击与更长的旅行前后。 特殊的液压颠簸停止-不仅仅是普通橡胶-这有助于吸收大跳跃。 此外,有更大的乘坐高度和-你可以忘记试图通过宽度限制器在这-一个6英寸更宽的轨道,也。

这款3.5升的发动机,尽管在真正的两进两排气系统中没有声音,但也被新的、改进的产品所激怒。 与第一代的6.2升V8相比,这个肿块有76磅英尺和39磅,使用的燃料少了23%,扭矩与重量比提高了22%。

与第二代的重量更轻-多达227公斤的模型,主要是由于铝体-这使它更加警觉和紧迫。 它几乎比Gen1快1.5秒到60英里/小时。

当你想让卡车飞起来的时候,这是很方便的,我们很快就会到达。 这是尽管十速齿轮箱的大惊小怪,确切地说,哪一个齿轮适合每一个时刻的时间。 如果你想参与其中,你可以在它的桨上猛拉,但你会很快意识到你是劣势的。

因此,最好让它独自一人继续与转移案例的对话,它本身包含了比空间X HQ更多的算法和计算能力。

尝试了它的所有六种模式-让它在运动的道路上,巴哈模式的疯狂越野飞行和岩石爬行的块状东西-它工作得很好,你几乎没有注意到。

同样,如果你是一个踏板,你可以自己配置转向和2WD/4WD开关,但明智的选择是把它留给卡车。 它知道它在做什么。 这就是推动你向下,跨越或超过任何你选择的地形,以你不会认为明智或可能的速度。 就像以前一样,只有莫雷索。

不像以前的卡车是那种特殊的,几乎是售后的感觉。 当我们在2008年第一次对这件事拍手时——是的,那是很久以前的事了——它看起来就像一支巴扎赛车队已经加入并调整了标准的F-150。 然而,现在猛禽在外观和感觉上更主流——更少的叛逆,更多的公司。 这不是抱怨,只是观察。 它更快,更安静,更平滑,更好的处理和一百万其他更好的事情。 但它只是感觉不像Baaad的原始。

直到你离开公路,在很明显的地方,这个更好。 看着卡车没有车身,你可以看到有多远的背面,更小和更轻的V6是安装与旧的V8。 你可以立即在路上感觉到这一点,卡车更容易转向它的第二代BF古德里希KO2轮胎。

但在加州博雷戈斯普林斯(BorregoSprings)的高速公路上左转,这是猛禽的精神家园,也是其越野发展的中心,将模式切换到Baja,并安装油门是每个人一生都应该做的事情。 你们根本不会相信这辆卡车所说的。

当我说这辆卡车时,我的意思是超级驾驶室,它的猛禽-只有3,409毫米轴距。 这是范围的跑车和最好的越野活动,因为它是另一个几百公斤轻-完全相同的功率-比四门超级船员模型。 所以,如果你打算在你的猛禽机里呼吸空气,我们就要这么做了,这就是要选择的。

另一个好的选择是带一个人和你一起,谁知道,真的知道,他们在国外做什么。 理想情况下,一个致力于猛禽发展的人,他曾几次参加Baja1000次比赛,并获得了一系列越野奖。 换句话说,就像肖恩·乌姆弗里斯。 我会给你他的运行评论,因为我们继续,所以你有他的智慧,而不是我的狡猾的想法,如何阁楼猛禽。

所以,回到小径...有一个挡风玻璃,充满了另一艘猛禽号的灰尘,卷起了前面的沙地,我在油门上稳定地吸收了肖恩的指示。 看到前面除了模糊的轮廓以外的任何东西,我觉得我们一定在爬行。 但是当我第一次向下看速度时,我看到我们正在做70英里每小时。 啊。 猛禽的感觉是沉着的,反应灵敏的——转向轻,但忠实于正确的油门输入——沿着横车的顶部反弹。

当一条深深的沟壑在最后时刻从黑暗中隐现出来时,Shawn吠叫着撞击气体,发动机以其抗滞拨号,立即启动阀芯,并将我们推到岗上,悬架几乎没有注意到这一事件。 在第一代卡车上,我有三辆,我知道它不会结束那么好,并有伤疤和故事来证明它。 在这个新的,它只是鼓励你走得更快。 所以维多。

在每小时95英里的时候,仍然没有迹象表明卡车在工作中是快乐的。 机舱仍然平静而安静,肖恩和我正在嘲笑这是多么疯狂-我们正在做的几乎是美国法定限额的两倍,生产卡车的成本低于$50K。 越野。 但我们还没有到新猛禽的派对-跳跃。

或者我们有? 知道赛道和他一样,即使在这场机械搅拌的沙尘暴,肖恩是在完全的教练模式下接近起飞。 他说,我做。 “好吧,那么你自己站在跳跃的前面,”他说,用右手抓住英雄手柄,用左手指着即将到来的土墩。

“当你撞到脸时,保持油门,并保持它一直向上-这将使卡车飞行水平。 如果你刹车或从油门下来,前端将挖掘,你将鼻子。 当你进入空气时,关掉油门,它会降落得很好...和...平滑...。

说完,我们——我,猛禽和肖恩,再加上我注意到的一支松松的笔从我的口袋里逃了出来——航行到温暖的加州沙漠空气中,挂在那里,然后降落到感觉像一座羽毛山。 从外面看,可能我们都知道自己在做什么。 但是里面的场景是不同的。 当我们在跑道上捕鱼时,伴随着笑声和拳头撞击肖恩的嚎叫,这艘猛禽号在空中多么容易被击中的惊喜仍然是显而易见的。

这真的是生活中最大的驾驶乐趣之一。 每个人都应该在他们的遗愿清单上。 一个只能改进的地方,正如所讨论的,有一点神秘...

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