阿斯顿马丁刚刚搁置了Valkyrie hypercar的赛车野心

2020-03-20 09:19:41

不要指望看到阿斯顿马丁在勒芒2021年惊人的瓦尔基里超级跑车,该汽车制造商选择暂停其赛车计划。 这一决定——今年晚些时候,瓦尔基里混合动力车将跳过银石世界耐力锦标赛(WEC)——在阿斯顿·马丁从F1亿万富翁劳伦斯·斯托尔(Lawrence Stroll)获得一笔重要的现金注入后不久做出。

在2020年1月底宣布,斯托尔的投资是这家传奇英国汽车制造商2.39亿$生命线的一部分,在“令人失望的2019年”之后,这家汽车制造商一直在苦苦挣扎。虽然多年来的零售销售额实际上有所上升,但在这一范围内,对更便宜车型的倾斜使利润下降,以及其他问题。

它带来了对阿斯顿马丁路线图的重新调整。 DBX越野车仍在第二季度到达经销商的轨道上,而Vantage跑车将在今年晚些时候下降。 瓦尔基里公路的汽车显然仍在轨道上,今年也开始交付。

然而,电气化却遭遇挫折。 拉贡达,阿斯顿马丁试图建立一个纯电动豪华性能品牌,最早被推迟到2025年,比最初的2022年目标晚了几年。 四门拉比德E已经暂停,尽管阿斯顿马丁说,它仍在研究一种新的模块化V6,它将使用杂交来提高燃料效率。

由于斯托尔的财富在F1,但阿斯顿马丁已经与一个合作伙伴的赛车系列,很明显,一些变化将发生。 果然,斯托尔银行的赛车点F1队将从2021年起成为阿斯顿马丁F1的工作团队,并至少在十年内这样做。

红牛先进技术将继续与阿斯顿马丁合作,但这两家公司将在F1上各自为战。 然而,当时还不清楚的是,超级跑车世界耐力锦标赛可能会发生什么,在这场比赛中,瓦尔克里赛车被期望参加比赛。

“阿斯顿马丁现在将暂停,因为它考虑是否继续在任何未来的原型类,”汽车制造商今天确认。 “阿斯顿·马丁仍然愿意与这两个组织合作,为今后的任何参与寻找合适的途径。

这家汽车制造商表示,暂停是在“继汽车俱乐部del‘Ouest(ACO)和国际汽车运动协会(IMSA)最近决定将Hypercar类与WEC中所谓的LMD H原型类别(LMDH)相统一之后,再加上2022年美国气象技术跑车锦标赛。

阿斯顿马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)总裁兼集团首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)谈到这一转变时说:“我们进入WEC和勒芒的阿斯顿马丁·瓦尔基里(Aston Martin Valkyrie),有一项谅解,即我们将与类似的机械和志同道合的制造商竞争。 “情况已经改变,我们暂停并重新考虑我们的选择是有意义的。

这不会改变,阿斯顿马丁坚持,是其他版本的瓦尔克里的发布时间表。 该公司表示,客户交付第一批汽车将于今年下半年开始。 同时,Valkyrie AMRPro的交货预计将于2021年开始。

瓦尔基里是一个混合动力车,就像其他的一样,有限的运行150光环超车,结合了6.5升V12发动机和电池电驱动。 结果是1,160马力和664磅英尺的扭矩。 不过,可以说,超级跑车的设计方式和规格一样有趣。

关键的机械部件,如发动机和变速箱外壳,也是瓦尔基里整体结构的受力构件。 后悬架,然后,可以直接安装到变速箱。 它允许汽车制造商处理像一个单独的后方子框架这样的事情,而轻量材料的捆绑则会把哪些部分留在最小的边缘。

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