美国汽车运动和汽车工业图标罗杰·彭斯克(Roger Penske)正在福特内部竞选，从2017年起支持在V8超级跑车上比赛野马，但蓝椭圆形的澳大利亚分部是这个项目发生的障碍。
彭斯克今年进军V8超级赛车，以支持他在澳大利亚运输行业的投资，购买了福特私人车队迪克·约翰逊赛车的大部分份额，组成DJR团队彭斯克。
福特澳大利亚目前支持ProdriveRacingAustralia（前福特性能赛车），但已宣布将从今年年底退出V8超级赛车。 PRA以新的FGX猎鹰夺得冠军，明星车手马克·温特巴顿在积分榜上名列前茅。
DJR队彭斯克的V8赛季更有问题。 明星新兵马科斯·安布罗斯在澳大利亚大奖赛后自愿走出#17猎鹰，把枪交给了年轻的斯科特·佩伊。 球队朝着正确的方向迈出了强有力的一步，在温顿取得了10强的成绩，安布罗斯将自本月晚些时候在达尔文的AGP以来第一次驾驶这辆车。
彭斯克与福特在北美有着密切的关系，在北美，他的团队与蓝色椭圆形工厂的支持在纳斯卡股票汽车系列。
他一直在通过他的北美联系人进行游说，以保持福特在V8超级赛车上的投资，特别是期待着2017年推出Gen2技术规则，届时野马将成为合法的竞争类别与V8，V6甚至四缸发动机。
最新一代野马跑车和敞篷车今年年底在澳大利亚上市，并将有效取代猎鹰作为福特的高性能后轮驱动模式，因为当地设计和开发的汽车将于2016年10月停止生产。
但是，虽然彭斯克与福特在北美有着深厚而强大的联系，但澳大利亚蓝色椭圆形前哨将不得不站在一边，由工厂支持的野马计划飞行。 而且似乎没有可能扭转当地的决定。
彭斯克赛车总裁蒂姆·辛德里奇对motoring.com.au说：“我们很想看到野马在V8比赛中参加比赛，我们认为这是一个很好的项目。 “但作为一个独立的团队，这将很难做到。
“没有任何工厂的支持，任何汽车都很难同类。 没有任何工厂支持做猎鹰，这不是一个根本的变化，因为它将运行野马。
“因此，我认为福特必须支持它才能正确地做到这一点。
辛德里克说，彭斯克正在与福特就未来参与V8超级跑车进行“持续的讨论”，但他明确表示，来自澳大利亚福特的支持至关重要。
“我认为，在澳大利亚扩张的计划显然必须得到澳大利亚福特特遣队的支持。 美国福特特遣队不会推动澳大利亚福特特遣队做他们不想做的事情。 这是非常明显的。
“我们喜欢与福特的关系，我们当然希望看到福特，不仅仅是因为我们的理由更多地致力于V8s，因为它是V8s及其遗产的核心。
”“我们经营福特汽车，所以我们希望从连续性的角度来看，保持现状。
“但到目前为止，他们还没有表现出多少兴趣。 这一点没有改变。
同时，尽管与福特有联系，辛德里克证实，继续寻找DJR团队彭斯克的制造商联盟。
他淡化了与宝马(BMW)的讨论，Penske在海外拥有大量经销商投资——motoring.com.au在此报道。
“我想我们遇到的任何制造商都会和他们谈这件事，”辛德里克说。 “我不认为宝马有什么不同。 这是一个明显的对话，当你看看我们与他们在零售方面的业务数量。
“但我不认为这是一次严肃的谈话。 它发生在很久以前，当时V8可能是我们的一个想法。 这是一次短暂的谈话，老实说，没有什么了不起的。
资深赞助商-猎人约翰·克伦南(John Crennan)已被任命为DJR团队彭斯克(DJRTeamPenske)寻找制造商的负责人。 克伦南经营霍尔顿特种车辆，包括霍尔顿赛车队多年，最近发挥了关键作用，使日产进入V8超级跑车与凯利赛车。
日本奢侈品牌雷克萨斯是2017年以来最受关注的潜在进入者。
”辛德里克说。 “除了我们今天的处境，我们还致力于什么吗？ 没有。
“我们是否会继续——就像围场中没有工厂支持的每一支队伍——与任何可能感兴趣的制造商进行对话？ 是的。
“我们对我们要去的地方有什么承诺吗？ 没有。
辛德里克说，现在的首要任务是改善赛道上的表现。
“如果我们不在赛道上取得进展，我们就不配与制造商在一起。 在我们对任何制造商有吸引力之前，我们必须先把我们的房子整理好。 我们的名字不会让我们到达需要的地方。 我们需要结果。