英国人最喜欢的车vs欧洲人最喜欢的车vs沃克斯豪尔 欢迎参加2020年超级迷你冠军赛

2020-03-16 08:32:58

英国人最喜欢的车vs欧洲人最喜欢的车vs沃克斯豪尔。欢迎参加2020年超级迷你冠军赛

获胜者是:福特嘉年华!谢谢大家,晚安!这是图表上显示的。2019年,嘉年华再次成为英国人最喜爱的汽车。这款车型已经进入第三个销售年头,但福特仍然售出了77,883辆。

然而,把你的眼睛睁大一点,把欧洲放在一起考虑,因为这是不时髦的这些天,和嘉年华得到适当的打击雷诺Clio雷诺。它是欧洲最畅销的汽车——八年了,一直在反弹。克里奥是一个现象,击败强大的嘉年华在大陆第四名。欧宝(Opel)科萨(Corsa)——在这片宜人的牧场上仍是沃克斯豪尔(Vauxhall)的老牌子,非常感谢——勉强挤进了欧洲前十名。跨界小说的冲击已经把它踢出了畅销书的名单。

文字:Ollie Kew//摄影:JonnyFleetwood

因此,雷诺的新款Clio壮着胆子,坐在与Captur共享的一个清新、更轻、更宽敞的平台上,准备割下一块头皮。全新的、几乎全是法国产的沃克斯豪尔科萨——实际上是一辆标致208,因为标致雪铁龙收购了欧泊-沃克斯豪尔的股份——将再次受到重视。全电动Corsa-e将在这方面有所帮助;另一个好处是抄袭标致的功课。现在还没有电动Clio,将来也不会有。你买了一个定制的佐伊雷诺电动车的经验。但没有充电或插电式嘉年华之类的。不是说销售受到了影响吧?

这三种是目前的心脏地带规格:1.0升或大约三升汽油,与轻压涡轮提供扭矩击中。Clio是一个修剪梯级比其他更下的阶梯,但感觉并不差,因为它的内部。类似的钱会让你进入Corsa SE保费或嘉年华趋势(进入规格,因为福特春季清洁其阵容)。是时候重新熟悉基准测试了。

有没有想过嘉年华与迈凯轮超级跑车或劳斯莱斯幻影有什么共同之处?这是一种直接的“对”的感觉。爬进去后,我的驾驶位置就会调整到低设置,前轮对着前胸,想要成为一辆旅游用车,但我的奶头也会一样舒服,因为座椅升到了希思罗机场的空域,而座椅加热器的按钮则被粘住了。从离合器的第一次倾斜、齿轮的选择到转向装置的丁当声,这些看起来有些呆板但却非常重要的细节,比如控制重量,让人感觉非常同步。

现在,你正在阅读《疯狂汽车秀》,所以一辆车如何驾驶对你来说很重要。不要否认,你是朋友。这就是为什么像我们这样的人珍视嘉年华的原因,因为尽管它是迈克尔·麦金太尔(Michael McIntyre)式的汽车(不冒犯人,取悦大众,大部分时间都不可能逃脱),它也是同类车中最好的驾驶。警惕性、对把嘉年华车撞到角落的敏捷反应,以及它在巡航、或在城里掷色子、或在劣质道路上行驶时行为的绝对成熟,这些结合在一起是不可思议的。感觉上花了大量的时间和金钱在这些道路礼仪上,这种良好的教养和成熟的感觉就是为什么,即使是那些认为F1是一个电脑钥匙而不是一个比赛系列的人,嘉年华感觉“很好”。于是他们买了一个。

这是一个饼干:长毛绒钛装饰符合123bhp版本的熟悉的EcoBoost三环引擎。虽然可以扔掉嘉年华,额外的24马力和最畅销的99马力并不是特别必要。再说一遍,每个月在财务上只多了10块钱。

即使手刹还开着,它也会把克里奥撞得稀巴烂,因为雷诺是一款优秀的小车,它正在寻找一款像样的引擎。这999cc 99必和必拓的努力是最强大的选择雷诺将出售给你,虽然它匹配科萨的马匹,它的太少和太迟的扭矩。法国车比法国车低33磅英尺,只有一个小的转速范围,而且一旦你考虑到中空的变速档只提供5个宽间距比,而不是其他两个的6个,动力就很难获得了。

既然你会迟到的一切,雷诺已经深思熟虑,使小屋一个非常好的地方确实。别再开法国车比羊角面包还脆的玩笑了——这里不行。嘉年华有更多的金属装饰的地方,但Clio的质量更高的塑料和软皮革装饰。

这个是标志性的装饰,尽管它的名字很难听,但它在价格和设备上比其他的都要低调。对于一个强大的竞争对手,你会想要一个S版本,但是你知道吗?除了丢失了发热器和一个烤面包的方向盘,你几乎感觉不到在这个较低的Clio从别人走了进来后丢失了什么。有汽车气候,巡航控制,雷诺最好的行业内无钥匙进出设置,和7英寸触摸屏是联赛-峡谷,宇宙-比完全垃圾的老系统,我们嘲笑的梅根和卡德贾尔。它很时髦,主菜单也很容易让你理解。和以前相比,这是一个很大的进步。

这就是我对科萨的第一印象。在圣诞节前把它开到海外,就像从严重的镇静状态中苏醒过来,体验灵魂出窍的感觉。我开着沃克斯豪尔科萨车,很享受。问题是,这不是去英国的航班。

你可以买到128匹马力的1.2升三缸的标致208,但是沃克斯豪尔只在科萨提供99匹马力。它很好——比Clio更平滑,也不那么让人窒息——但尝过禁果之后,就没那么讨人喜欢了。然后是变速箱。在所有你不想从标致继承的东西中,它是这样的:一辆六速手动汽车,如此轻便和轻便,如果每辆车都要交5便士的税,我也不会感到惊讶。不惜一切代价,让自己进入自动科萨-这是一个一流的,成熟的八速驾驶,为提高质量的感觉奇迹。

有没有想过福特嘉年华和劳斯莱斯幻影有什么共同之处?

缺乏深度的质量一直是科萨的诅咒。在许多方面,它与嘉年华(Fiesta)截然不同:它是一款理智的超小型车,销量可观,但却不需要费力地把它开得很好,它的客舱是一流的,而且一般来说,它也不会比你上次把碗碟放进洗碗机时更令人难忘。它总是带着“是的,够好了”的味道。

然而,新的标志208是一流的,欧宝的设计团队,由Brit马克亚当斯领导,已经扭转了裂纹外观的超小型在刀刃的最后期限。从法国政变到完成成品用了不到两年的时间。这应该是一个科萨得到了spooled,但当你应用一些背景,并把它在票房竞争,它来所有TimHenman。

刹车是可笑的过度辅助,所以你需要严格获胜的步法来停止,而不是在你的额头上浮雕一个颠倒的沃克斯豪尔徽章。即使对这款有着17英寸轮辋和强化悬挂支架的运动型SRi来说,驾驶也很好,但Xbox控制器的转向反馈更可靠,而Corsa无法与Fiesta的spoise匹敌。

在内部,有明显的自己的目标:繁琐的加热器控制塞进主屏幕下的一个深凹处。门插销和杯垫等细节都很糟糕。还有更多糟糕的法国传统:因为PSA无法转移右侧驾驶汽车的保险丝盒,所以手套盒就是个可怜的顶针。虽然psa提供的触摸屏有了很大的改进,但在反应时间或简单性方面,它无法与Clio,尤其是Fiesta的竞争。

我的同事同意。人-山克雷格摆脱自己的科萨被其半心半意的运动座椅条纹和红色短跑装饰。我知道他的意思——与标致208相比,科萨车内部几乎是可疑的、冷嘲冷讽的老土。它仍然是“足够好”-如果你选择的唯一的超小型试驾是,像往常一样,aCorsa。

斯蒂芬非常喜欢Clio,并同意Corsa的视觉承诺,但一般的平庸“让他难过”。至少他对后排的腿部空间没有抱怨(让克雷格去尝试是不人道的),但为了折中,我尝试了三种座位的后排空间,而且,嘉年华再次让它变得更有棱角。科萨,就像它的标致兄弟一样,内部相当暗,而且被压缩为储藏室和头部空间。它会吞下孩子,但成人会后悔搭便车。克里欧(Clio)的headroom要好一些,而福特(Ford)的headroom确实可以搭载四名成年人参加办公室午餐活动,而无需向人力资源部门发送电子邮件。然后,沃克斯豪尔进行了反击!它拥有仅次于克里奥的巨大货舱的第二大行李箱,但超过了嘉年华的不到300升的行李箱,加上一个更低的载重量。

它还吹嘘自己的二氧化碳排放量是最低的(只是低了一小部分),而且这一次的残值也更健康——尽管月供更严格。这是唯一的汽车,这种大小和价格可用与矩阵LED大灯控制主梁,以提供最大的夜视而不刺眼的入侵者。而且,随着自动变速箱腾出空间,你的离合器脚,并放弃可笑的手动换挡,这是一个值得的小。

还过得去,还过得去——那么,这是对科萨酒一贯的模糊的赞美了。这是最好的科萨,但这就像说你有一个最喜欢的星球大战前传。你可以做得更好与大大改善雷诺。

再一次,它变得时髦,但最后也注入了建设质量和适当的车载技术。顺便说一句,与Clio你必须转向汽车的盒子像一个大街上的chugger -这是一个七速双离合器比狗在篝火之夜跳跃。遗憾的是,该手册与Clio的许多交通友好驾驶辅助系统不兼容。

然而,克里欧稍微不那么宽敞的机舱,马马虎虎的操控和最让人喘不过气来的引擎,给了老东家一个胜利的礼物。没有其他的超小型汽车像福特的一样圆润——即使Clio(以及208,我们很快就会赶上)已经超越了它的机舱氛围。坚持99马力的引擎,去钛或ST-line规格和嘉年华,就像一个3系列的旅游,或高尔夫GTI,一个空前的,所有的车,你需要的英雄。正如我一开始所说的,当之无愧的赢家是福特嘉年华。但我要说,我是英国人。

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