日产在维尔京群岛的LEAF电池售价为3.5万美元

2020-03-14 08:32:31

公司真的希望现在的电动汽车所有者把它们扔掉吗? 当客户抱怨日产LEAF电池组更换的价格时,这是自然的。 毕竟,没有人买车,如果有什么故障,就把它扔进垃圾箱。

艾德里安·奥斯汀是另一个案子。 他是美属维尔京群岛的日产电动汽车经销商,并关心他的客户。 如果他们需要更换电池组,日产将为他们$35,636.36充电一个新的。 画廊:检查多少日产充电电池更换在葡萄牙和澳大利亚 9 照片 这可能是世界纪录。 按照目前的汇率,这3万€将相当于32,616$,远远低于奥斯汀将不得不向任何需要新电池组的客户充电。 更多使用EV关注新闻: ⠀ 电动汽车在总成本中所占的比例是多少? ⠀ 标致离子更换电池包可能成本€23,335.53:说什么? 让他向你介绍一下自己。 “我是维尔京群岛的当地企业主,圣托马斯。 在这里出生和长大。 我是一名企业家,当地经济学家和社区领袖。 我已经开始并诞生了教育的负担在这里的VI关于电动汽车。 我开始了唯一的电动汽车经销商,以提供支持,我的社区成员需要尝试投资新技术。 我们在2017年的历史记录中受到了最强烈的风暴——伊尔玛和玛丽亚——的打击,目前仍在恢复中。 我们已经失去权力6个月了,比波多黎各还长。 用电动汽车将能源输送到有需要的地区对我和我的工作人员来说是一个非常聪明的解决方案,他们使用12V系统的逆变器来保持食物的寒冷,并为儿童和有需要的人提供供应。 我们三分之一处于贫困之中,因此自然灾害之后的斗争是非常真实的。 奥斯汀认为维尔京群岛是电动汽车的完美去处。 “在一个13英里的岛屿上,有零范围的焦虑。 电动汽车提供储蓄、安全和长寿。我们有一个新的州长,一个为所有政府官员谈论电动汽车。 由于运输和损耗,在这里运营ICE车辆的成本高于世界任何地方。 因此,EVS提供最高的节省每英里! 尤其是太阳能! 日产汽车不一定是第一选择,但它似乎很适合。 “我试过和特斯拉谈谈,但他们的头发着火了,他们从来没有回应...他们永远不会在这里设立前哨。 我们太小了,他们不相信当地的合作伙伴。 我正在与里维安谈判,希望他们看到投资发展的大局,展示从全球变暖的危险中重建的市场——但他们也很忙。 奥斯汀就是这样来到日产的-

以及一个奇怪的情况,作为一个经销商,不出售新的汽车。 “是的,我是一个日产经销商,他们很快就把我的钱花在专业工具上,这样我就可以成为一个“叶子经销商”。然而,他们从来没有给我提供过叶子。 我们的母公司在波多黎各-摩托罗拉-他们是日产墨西哥的子公司。 当日产叶片是在田纳西州的Smyrna,他们没有分配给非美国和非欧洲市场。 因此,我的父母供应商没有得到分配,也没有提供我在过去五年中要求的叶子。 奥斯汀和他的公司Drive GreenVi不得不独立进口汽车。 “在USVI的大约300片叶子都是由我或私人带来的,主要是由我或私人公民在电动汽车制造商的帮助下移动针头。 我甚至伸手到日产美国,为他们的租赁直接漏斗,他们嘲笑我,因为我不想他们‘全部’。 我们想知道,如果日产汽车在美属维尔京群岛出售其中的一些汽车,它会错过多少LEAF单位,因为美属维尔京群岛现在有大约107,000名居民。 不管怎么说,日产的目标似乎是根本没有电动汽车,尽管它提供的智能电网优势。 这只是一个问题,以检查价格的电池组更换那里。 奥斯汀仍然对此感到震惊。 “我已经附上了我的包报价作为当地日产经销商为我的客户:$35K! 那不仅仅是一片新叶子。 这是一个第二代包更换! 我可以把3个毒蛇引擎放在一片叶子里不到那一刻! 我厌倦了什么都不做。 现在,由于包死在USVI从第一代和第二代模型,我们无法帮助我们的客户,他们如此大胆和明智地伪造了道路,并展示了“概念的证明”,这是EVS在加勒比。 维珍岛的企业家有一些理论,日产不出售LEAF的原因,并有如此高的价格更换电池组。 “我相信他们的定价是地区不信任的。 他们可能认为,如果在发展中国家市场提供日产补贴包替代品,就会出现虚假经济。 他们必须认为,他们将被挑开回家,或重新启动旧叶车型的市场轮回,这将抑制新的汽车销售。 如果有的话,对吧? 奥斯汀想卖掉它们,但他不能。 他之所以联系,正是因为我们关于葡萄牙和澳大利亚LEA F替换包价格的文章。 “我喜欢你2019年10月的文章。 让我们回顾一下:一个贫穷、小、被遗忘、大部分是黑人的美国领土是世界上电动汽车最主要的地方。 它正在从最近历史上与气候变化有关的最大非火灾灾害中重建。 联邦基金在路上。基础设施终于进入21世纪,最好的时机是缩小与大陆的技术差距。 这是一个展示市场,游客通过汽车租赁,寻求看到岛上的美丽。 我们有意愿的社区领袖、地方政府和企业家资助变革和教育公众。 然而,日产甚至没有足够的兴趣为其现有客户提供合理的价格? 我需要你的帮助,让他们为这些废话负责。 当我们写这篇文章时,我们问日产定价的原因,以及它是否是一项全球政策,考虑到澳大利亚也哈。

一个案子。 我们从来没有公司的消息。 它显然降低了葡萄牙的电池组价格,但它从未正式通知我们这一点。 通过奥斯汀的信息,我们看到这些价格不是欧洲或澳大利亚独有的。 如果你在世界其他地方拥有一个LEAF,请索取包装价格,并寄给我们预算。 正如你所知道的,我们希望尽可能多地讨论新电动汽车的销售,而且人们将如何保持他们的运行时,他们的年龄。 我们很想写尼桑在其他地方做什么,我们相信最好的来源是我们的读者-特别是因为该公司似乎试图复制特斯拉在新闻关系方面最糟糕的方面。 维尔京群岛人可能很想买一个全新的LEAF,但他们也想让他们的旧的远离垃圾场。

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