这里是宝马有史以来最好的概念车

2020-02-12 10:46:39

2016年3月7日(星期一),宝马(BMW)满100岁。为了纪念,它展示了一个全新的概念,被称为“愿景下一个100”。你也许会猜到,这就是巴伐利亚汽车制造商的未来100年。

尽管这家汽车制造商在其历史上列出了许多里程碑,但有一个里程碑屹立在其他里程碑中:一辆小型泡沫汽车拯救了整个公司。

你看,虽然宝马非常擅长制造飞机发动机,并生产了一些标志性的汽车,包括令人惊叹的507辆,但到了20世纪50年代末,宝马正面临着金融崩溃,摇摇欲坠的边缘。

如果不是这辆简陋的宝马700及其前身的成功,我们可能会生活在一个没有M5、M3甚至3.0升CSL的世界里。那将是一个黑暗,黑暗的世界。

因此,我们必须把我们的帽子放在微型后引擎后驱宝马上,因为它为公司蓬勃发展的成功铺平了道路,并允许它获得财务独立;增长、建设和实验的自由。

以一种迂回的方式,这是我们在这里展示的设计的根源。这是宝马最好的概念车的系列,以纪念这个巨大的里程碑周年和这个新概念。

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在1969年的日内瓦车展上,这是命运多舛的设计公司贝托内的创意。基于一个改进的2000CS,Spicup的特点是两个可伸缩的不锈钢屋面板,存放到滚动条。

不过,在前面,它是纯阿尔法蒙特利尔和兰博基尼埃斯帕达(马塞洛甘迪尼是负责的人),下面坐着一辆2.5升宝马直6。这款在日内瓦展出的概念车也是在几年前问世的。

看上去很眼熟?那是因为它是。这是可爱的宝马M1的前身,它是为1972年慕尼黑夏季奥运会建造的,作为新技术的滚动测试平台,包括一个先进的雷达系统,以警告遏制和嬉皮士和其他危险的今天。

保罗·布拉克的设计语言稍后会进入M1、8系列甚至Z1(Yep,Z-Roadster with thesdoors)。

这是非常,更像它。宝马Nazca M12概念车是26岁的Fabrizio Giugiaro的设计首次亮相,他从一级方程式和C组赛车手那里获得了灵感。一个很好的调色板,如果你问的话。

框架和身体是碳纤维,以及轻合金部件贯穿始终,以保持非常,非常轻的1100公斤。纳斯卡的帽子和靴子是一件制成的,它的特点是一个环绕的挡风玻璃和360度的能见度。

哦,它还有一个300bhp,5.0升V12从850i提升,这里安装在中间,并匹配一个五速手动,为后轮供电。也有鸥翼门,因此是卓越的。

这是宝马公司开发的第一款越野跑车。你也会注意到它是唯一的越野跑车由宝马开发,也许是出于很好的理由,尽管它的壮丽。

它有一个V8,四轮驱动,一个塑料身体安装在一个框架结构由钢,并具有一个可重构的内部。

宝马,拜托,请让这成为现实。它不是托诺。

这是一项设计研究,预示着宝马6系列将回归该公司的现代系列。在克里斯·巴兰的支持下,它于1999年推出。

在内部,有宝马的iDrive的早期迭代,而更进一步的内部坐着4.0升柴油V8,这将找到它的方式进入740d。

外部,当然,是由必要的碳纤维建造在一个铝空间框架,尽管有一个重要的补充:全面的DOORS!为什么宝马从来没有做过一个6系列的海鸥门是超越我们的。

2001年底特律车展上的一个惊喜,X Coupe至今仍然是一个惊喜。这是宝马的想法,挑战先入为主,推动边界,男孩,不是吗?

这款X Coupe是一款疯狂的跑车,基于X5的四轮驱动跑车,由一台3.0升直六柴油发动机驱动,其后端几乎完全关闭,以暴露内部的一切。

离目标还有几英里?不完全是。以一种奇怪的方式,这预览了X6。事实上,还有很多其他的轿跑车。谈落地第一击..仍然看起来像阿韦多。

宝马的MilleMiglia概念车无疑是20世纪50年代人们想象未来的样子,而且看起来很好。

显然,它的形状从经典的328,这一概念使用碳纤维车身包裹在底盘的Z4M Coupe。这是一个非常快乐的3.2升直六生产一个更快乐的340bhp,同样的引擎,你也有一个E46M3。

尺寸与7系列相当,这是一辆宝马,真正让我们悲伤。为什么?因为虽然当宝马开始制造关于它投入生产的噪音时,我们感到很兴奋,但在2008年底,它被取消了,因为那次爆炸的船长CreditCrunch和他的财务不稳定的早餐。

尽管如此,CS仍然是一件合适的事情;所有快速、流畅的线条、“适合其动态特性的动力单元”的暗示以及低垂的鲨鱼鼻子轮廓。不错。

先说简单的东西。这个概念坐在Z8跑车平台上。最后是简单的东西。

皮肤...嗯,这是一个灵活的纹理,延伸到一个金属线结构与碳纤维增强。这个想法是让司机在移动时“改变”汽车的形状。

当时,设计师ChrisBangle认为这是汽车设计的未来,允许客户根据自己的要求创造他们的汽车。看看当地的哈尔福兹停车场,就会发现巴兰先生的预测可能有点离谱。

也许,TopGear怀疑,因为剪刀挥动的流氓会造成潜在的伤害。

宝马更喜欢它的历史,像M1这样的汽车散落在它的时间线里,为什么不呢?

这种对探戈的冲击出现在2008年的Concorsod’优雅,标志着30年以来,最初的宝马M1,该公司的唯一一个,也是真正的超级汽车-推出。因此,这一个得到了相似的比例,所有的低,七十多岁的傲慢与现代性的天赋感谢当时的设计师克里斯·班格的火焰。

没有关于动力系统的消息-这只是一个设计练习-但是哦,我们多么希望在引擎盖下有一个强大的V12。想象一下...

VED于2009年问世,并立即成为最近记忆中谈论最多的概念之一,这不仅仅是因为它充满了层次。还有技术。

在下面坐着一个涡轮混合动力传动系统,它承诺M3的性能水平,同时排放不到100克/公里的二氧化碳。这就像吃很多蛋糕,而不是变得很胖。或者别的什么。它以i8的形状到达了现实。更好。

这是宝马对未来的愿景,在这种愿景中,汽车无缝地成为你的大脑,尽管没有伴随着这种抱负的痛苦的肺叶切开术。

不,这款VCD于2011年发布,是该公司关于联网汽车未来的想法。像3D头向上显示器,一个“情感浏览器”,捕捉你驾驶通过的街区的信息,甚至在车身上的多种颜色的光纤。从字面上看。

是的。这么多是的,很难知道从哪里开始。328Hommage的概念是对20世纪30年代经典宝马328的致敬,这是该公司有史以来最好的赛车之一。

由碳纤维增强塑料制成,包装为3.0升直6,它是铝、皮革、动力和怀旧的混合体,全部包裹在一个两个座位的包裹中。只是...是的。

另一位在康科索·德·雅扎(Concorso d"优雅)的处女座,这位以Z4为基础的小美女于2012年来到这里,怀着重新点燃奥尔德教练打造的赛车手的雄心。

怎么做?整个车身都是手工打造的-就像20世纪30年代末定制的宝马328跑车-在这里为一个“Vmax概念”。意思是“快走”。有宝马的经典肾格栅在前面,一个双泡屋顶和著名的Kam-tail。它也是用一个单一的模具形成的,我们想象这是内部代号为“优秀”。

这是一个为Gran Turismo6构建的游戏概念,是GT创建者Kazunori Yamauchi呼吁世界制造商为他的新游戏建造定制怪物的结果。谁能忘记那个邪恶的MercGT?

这辆宝马遵循“70年代成功的宝马旅游车”。我们被告知它是为了快速的圈和最佳的处理(嗯,杜赫),并预测“未来的赛车趋势”。我们只能寄希望于未来的赛车将在现实世界和虚拟世界中进行。但嘿,如果它看起来像这个一半,我们就不会抱怨了。

我们被告知,数字宝马拥有一台3.0升直六引擎,适合550bhp(为什么不呢?)峰值扭矩为501磅英尺,通过六速顺序传动到后轴。在游戏中,路肩重量是1180公斤,有完美的50:50的重量分布。

原来的CSL仍然是宝马的卓越之墙上的一个永久的固定装置,并且有了像“蝙蝠车”这样的绰号,你不需要太多的说服来理解为什么。这个概念-在2015年的意大利埃斯特康科斯别墅-是一个黄色的致敬,令人难以置信的1970年代的赛车手,它当然是一个伟大的。

有很多碳纤维增强塑料,和一个设计点头的原始CSL的签名笔记,同时将宝马更新的设计理念融入到一个广泛的愤怒包。盒子,想想你自己。

今年早些时候在拉斯维加斯举行的消费电子展上,这只i8蜘蛛再次看到了未来——尽管距离更近一些。它的特点是一个巨大的屏幕拱从乘客侧的仪表板,测量21对角线,它完全可以控制由司机或乘客的手势。在i8这样的低悬挂环境下进行调试,很好地证明了这种屏幕的灵活性,而且显然是不受阻碍的。

它的内容是巨大的变化,他们的目的是从一个无缝的关系,你的汽车和其他电子设备,智能手机和手表包括在内。它也意味着与自主驾驶功能齐头并进。

例如,在你的手机上打个电话,如果你把你的车弹出自动驾驶模式,电话将切换到Facetime类视频。切换到老式手动驾驶,视频通话将切换回音频,其他潜在的分心屏幕显示将受到限制。内部作为一个整体是围绕自动驾驶设计的:让汽车做工作,方向盘收回,以创造更多的空间,而座椅采取了一个新的“休息室”角色。

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