S213梅赛德斯-奔驰e级豪宅正式亮相

2019-12-14 20:50:51

在W 213 E级轿车揭幕六个月后,包装已从货车版本,S 213梅赛德斯奔驰E级地产。对于这一代人,斯图加特声称,尽管车顶更时髦,但它提供了一流的空间。

这个时髦的车顶是悬垂在后端,看起来很像一个在C级的房地产,与大型水平的两片LED尾灯。唯一的区别是,在尾门上的铬条已经成长为一个全宽度的单位,延伸到灯。

W 213的S级内饰已被保留--圆形通风口,皮革和木材的痕迹,方向盘上的触摸屏,以及仪表集群和COMAND信息娱乐系统的双大12.3英寸屏幕的选择都是正确的。还有iPad后座集成即插即用,这将使孩子们在后面非常愉快的露营。

更重要的是,在这个货车变体,引导措施670升与40:20:40-分裂后座椅上升,和1,820升与他们下来。这些数字较上一代分别低25升和130升,虽然后靠背的位置较前一代高约10度,可增加30公升的载货量,但仍可保留5个座位。

一个Easy-Pack动力尾门是作为标准安装,而可选的无键-无手访问使您能够打开尾门使用踢运动下的后保险杠-与S213,您现在可以这样做,即使是可选的拖车联轴器。说到这一点,后者现在有一个世界第一的自行车架保持装置,能够支持多达100公斤和四辆自行车。

其他选择包括第三排后面向儿童的跳跃座椅,为前几代人提供,以及一个轻松包负载安全工具包。自调后空气悬架是标准的,而空气体控制全面空气悬挂是一个选项。

在皮肤下,遗产受益于一些措施,以减少噪音,以抵消大共鸣体。对于起动机,主地板和前端接受支柱以增加车身刚度和减少噪音的传递,而车身和后座下的吸声器(车轮拱上的隔音器)也被采用了特殊的隔热措施。

在其他地方,底盘、车轴和转向被给予了修正的运动学,以减少由路面,不平衡的车轮和通过制动引起的干扰,并且发动机和变速器安装在噪音方面已经被优化,随着一些模型获得可切换的发动机安装。门把手和门接头也采用了密封,侧窗密封的几何形状和内部密封轨的成形部件也得到了改进,以进一步抑制噪音。

还有更多--屋顶结构和天窗在空气声学上得到了改善,而全景滑动天窗获得了多种风偏转措施(一个风偏器,外加更好的盖子和密封件),以确保S 213与其前身一样安静,尽管开口孔径更大。还不够安静吗?有一个声学舒适包,增加了一个声学挡风玻璃,红外线吸收窗口,并增加了隔音后,脚和中心隧道。

由于汽车是基于W 213,S 213携带全套先进的驾驶员辅助功能,包括标准配合主动制动辅助与可选交叉交通检测,回避转向协助,主动车道保持协助,积极车道改变协助,积极盲点协助和预安全加。

推出时推出的变体包括一款E 200,配有2.0升涡轮增压四缸汽油发动机,每分钟5,500转,300 Nm,每分钟1,200至4,000转,以及E 250,将这些数字提高到211马力和350海里。在柴油方面,E 220 d-一个新的2.0升涡轮柴油生产194马力每分钟3,800转和400 Nm从1,600到2,800转/分-是唯一的选择。

这一范围将在第四季度得到加强:150马力/360 Nm E 200 d,E 350 d,3.0升V6涡轮增压柴油,258马力每分钟3,400转,620 Nm,从1,600转到2,400转/分;E 400,使用3.0升的比妥博汽油V6,每小时333马力和480海里。所有型号都配有九速9G-特龙克自动变速器作为标准。

那些喜欢他们的长屋顶有运动倾向的人会想要梅赛德斯-AMG E 43-这一个包一个升级版本的E 400的V6,提供一个坚固的401马力在每分钟6,100转和520 Nm之间2,500至5,500转。所有这些力量是通过一个更快的9G-Tronic变速箱发送到所有四个车轮通过4 Matic全轮驱动系统,使汽车能够冲刺100公里/小时仅在4.7秒之前,达到250公里/小时限幅器。

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