阿斯顿马丁带着混合动力超级跑车技术上路了

2019-12-11 18:04:39

阿斯顿马丁有一个新的超级跑车来戏弄我们,与AM-RB 003以下的中引擎轮胎轨道的瓦尔基里和瓦尔基里AMR Pro。披露在日内瓦汽车展2019年,第三个在系列中借用Valkyrie技术-这本身严重依赖于汽车制造商的F1经验-虽然使它更实际和道路更适合其前身。


也许更实用,但也不乏引人注目之处。阿斯顿马丁认为,这是瓦尔基里表演风格的“升华”,而不是那辆被冲淡的汽车,而且家族的相似之处当然是响亮而清晰的。

一个相当大的前龙骨是平衡的同样大的后扩散器,虽然轮廓可能是相似的瓦尔基里-一个空气动力学需要定义形式的问题,汽车制造商指出-细节是不同的。这辆车的超级轻灯使复现,所有四个AM-RB 003的灯,在一起,倾斜的秤不到一个DB 11大灯。然而,AM-Rb 003给他们一个不同的灯图形。

然而,最引人注目的是翼型的变化,跨越后翼。这被称为FlexFoil,它是FlexSys的手工工作:下力可以在不改变整个机翼角度的情况下进行调整,提高了过程中的效率,减少了风噪声。

阿斯顿马丁说,我们在AM-Rb003车展上看到的只是它的开始。最终的生产设计应具有较大的前缘和后缘偏差,提高系统的效能。它还将使它的变化更快,以便FlexFoil机翼可以实时调整,以改变超车的动态。

阿斯顿马丁是打细节的发动机AM-RB 003将使用接近它的胸部.然而,我们知道这将是第一个在汽车制造商的范围内使用全新涡轮增压的V6混合动力车。该驱动系统还将标志着回归内部设计的引擎。

它将与Nexcel密封油系统配对,该系统最初用于阿斯顿马丁瓦肯(Aston Matin Vulcan)。事实上,这将是该系统--允许在90秒内完成石油变化--将首次在公路车辆上实施。

然后是悬架和底盘。他们也将借用Valkyrie科技公司的主动悬架系统,保证在赛道和道路上都能达到正确的音符。AM-Rb003将采用碳纤维结构,车身也将采用碳纤维.

随着瓦尔基里承诺荒谬的水平的表现,你可能会想知道,为什么任何人会想要阿斯顿马丁AM-Rb003。但现实是,虽然瓦尔基里可能是合法的道路,但经验可能不会是最舒适的。这是阿斯顿马丁已经考虑到的这辆新的中引擎汽车。

因此,驾驶舱更大,更容易进入。门是从LMP-1借来的,开着门,从房顶上剪下来。一旦进入,中控台更宽,并有一个“露台”后面的座位为行李。阿斯顿马丁甚至为你的手机或太阳镜等较小的物品提供角落。

他们不允许妨碍司机的定位,注意。阿斯顿马丁称之为“Apex人类工效学”,这基本上是司机的背部、方向盘和踏板的对准。机舱的其余部分被缩小,以减少分心:只有一个小显示器安装在方向柱上--在方向盘上有一个切线,这样它就不会挡住屏幕--以获取必需品。

信息娱乐系统依赖于司机的智能手机,同时,有一个支持它的摇篮。3D打印是用于中控台-减少50%的质量在过程中-与集成开关设备。在舱内上下半部之间有一个环绕带,中间有音频、暖通空调和照明的控制装置,通风口有凹进的垂直鳃。

阿斯顿马丁可以说是有点超前了。汽车制造商只是刚刚公开最后确定了瓦尔基里的动力系统,和第一个原型的汽车只是现在才在建造阶段。跟踪测试发生在那之后,在客户汽车--所有这些都已经售出--开始生产之前。

至于阿斯顿马丁的AM-RB 003--到目前为止,它的003项目代号--的生产还在日历上:该公司表示,它计划在2021年年底开始生产新的超型车。定价和性能还有待公布,我们不知道有多少辆汽车将提供。

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