福特翼虎跨界车得到了巨大的重新设计和技术提升

2019-12-11 18:03:33

福特公布了2020年脱逃,第四代紧凑的交叉,它是所有的变化,从笨重的旧模式。虽然事实上比即将出车的车更宽更长,但2020年的逃逸实际上看起来比它更小。这在一定程度上是由于较低的高度,但也是由于福特的审美软化。

旧的逃逸看上去像一辆迷你SUV,带有侵略性的格栅和灯设计,直立的姿势和相对锋利的线条。然而,这款2020车型软化了整个设计。降低的车顶更弯曲,例如,渐缩到后舱口。

在侧边,凹门与车身颜色较低的装饰相结合--与旧汽车的黑色塑料外壳形成对比--使得2020年的逃逸看起来更低,更像是掀背车,而不是交叉。在前面,同时,看到大灯升起在挡泥板上,更大,更圆。总的来说,这是一辆更年轻,看起来更好玩的车。

它也应该更急切地驾驶。首先,它比旧的逃逸轻200磅,而降低的行驶高度也会降低重心,并对转弯产生影响。福特的标准引擎将是一个1.5升涡轮增压三缸,良好的180马力和177磅英尺的扭矩.虽然三缸听起来可能不像很多开始,福特的狡猾的引擎实际上能够停用其中之一,2020年逃逸运行仅两个,以最大限度地提高效率时,巡航。

对于那些想要更多动力的人,有一个2.0升涡轮增压的四缸发动机.这预计将聚集250马力和275磅英尺的扭矩。无论哪种方式,你都可以得到一个八速自动变速器作为标准。

第三动力系是混合动力。这对具有电气系统的2.5升的四缸Atkinson循环燃气发动机,总共198马力。它使用CVT而不是常规的八速自动变速器。最后,福特将拥有209马力的插入式混合动力,额定行驶30英里。

这听起来可能不像muchEV系列,但福特指出--对于这一领域--它实际上是课堂上最好的。对于所有2020年脱逃变体,前轮驱动是默认的。福特提供全轮驱动,作为一个选项,除了插入式混合动力,然而,有正常的,生态,体育,滑,雪和沙子驱动模式。

在内部,更大的宽度和长度加起来为前排和第二排都提供了更大的空间、肩部空间和臀部空间。第二排滑在非混合模型,最大货位为37.5立方英尺作为结果。科技也在增加,所有型号的仪表板顶部都有一个8英寸的信息娱乐屏幕,除了入门级的2020 Escape S。

机舱选项包括一个12.3英寸的数字仪表集群,运行带有Apple CarPlay和AndroidAuto的同步3,以及一个提神显示器。安全技术包括回避转向辅助,这可以帮助使汽车在前面的道路上发生事故时不要挡道。还有其他的Co-Pilot 360主动安全系统,我们在最近看到的其他福特汽车,盲点监测,车道保持援助,自动紧急制动,并向前碰撞警告。

根据福特的说法,2020年的逃生将开始出现在这一坠落、气体和混合动力形式的经销商中。逃生插件。混合动力将于2020年春季到来。定价将在更接近版本的情况下得到确认。

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