上世纪90年代，丰田RAV4的早期成功使suv的品种得以普及，这种车型将在未来数年出现在我们的道路上，并为丰田这样的竞争对手铺平了道路 本田cr - v, 斯巴鲁森林人，甚至 宝马X3。 从长远来看，它是汽车工业的精工6105。今天，随着人们对越野车的痴迷日益加深，我们看到RAV4面临着更多的竞争，比如the 与之共享一个价格等级的座位。 现在已经是第5代了，这位归来的教父还能在面对一个新面孔时坚持住吗?我们发现。
第五代RAV4回来发现新的竞争形式的席位阿特加 第一印象 乍一看，RAV4很容易被误认为是一款完全不同的车型，因为它对金属板进行了彻底的重新设计，尺寸和轴距也比上一代有所增加。 在阿特卡旁边，它不仅看起来巨大，而且更具有未来感，其过多的野生折痕和线条。 但对一个人来说是美味，对另一个人来说却是毒药。有些人，比如我，可能更喜欢简单而成熟的阿特卡。在我看来，第二代RAV4看起来是最好的。 阿特卡的金属薄板更干净的风格，少了周围的野生皱纹 太空竞赛 然而，不可否认的是，RAV4的超大比例是相对于阿特卡的一大优势，它的车身更大，轴距也长了60毫米。 以几乎相同的价格，RAV4的客舱比Ateca还要大，再加上547升的行李箱，比它的西班牙竞争对手多出62升。 在空间竞赛中，RAV4显然占了上风。但话虽如此，除非你经常搭乘史莱克和菲奥娜的渡轮，或者长途驱车北上，否则你没什么可抱怨阿特卡的宽敞，对一个新加坡五口之家来说，这已经足够了。 RAV4 547升的行李箱比它的西班牙对手多提供62升的存储空间 质量而不是数量 但是当Ateca因为规模而失去分数的时候，它用一个更好的内部装饰和更好的代表来弥补。然而，这并不令人惊讶，因为大众集团这一端的汽车以结合了座舱形式和功能的方式而闻名，这是许多制造商所做不到的，没有溢价标签。 阿特加内部使用的材料感觉更丰富和坚固，并提供了一种感觉更昂贵的体验。在FR修剪，红黑拼接，也提供了一个更年轻，更运动的氛围。 最重要的是，尽管RAV4客舱的现代化程度应归功于丰田，但它却明显遗漏了一个现代化的信息娱乐系统。 Ateca的信息娱乐显示器更现代，使用方式也更直观 类似于基本规范 马自达3用于私人租用，我们测试的RAV4安装了一个单din显示器，这对于一辆2019年生产的汽车来说是悲哀的。婆罗洲汽车公司(Borneo Motors)已经证实，正式推出的9.0英寸版本已经在路上了，但买家还需要额外支付3000美元。 Ateca的8.0英寸全链接信息娱乐显示器，配备了Apple CarPlay和Android自动连接，在这方面击败了RAV4。在用我的iPhone XR进行测试时，Seat的无线换碟板也提供了更稳定、更稳定的电量。 骑着喜悦 值得庆幸的是，RAV4设法弥补了在骑行质量方面的分数损失，它的柔韧性和精致程度，很少有人会把它与丰田的徽章联系起来，因为它采用了新的TNGA架构。 在轻油门的应用下，它还提供了一个高度静音的体验，只有一点来自较大的后视镜的风噪声，这是你所期望的从更昂贵的欧洲车型。 在骑行和改进方面，RAV4胜出，尤其是如果你的品味稍微老一点的话。 RAV4的自然吸气2.0升在170马力的情况下产生更大的动力，但与Ateca的250纳米相比扭矩更小 但年轻的买家会欣赏阿特卡更运动的悬架设置，这有助于更平坦的转弯性能，以及额外的抓地力从其全轮驱动系统，给你的信心，驾驶它更困难。 考虑到它的涡轮增压发动机的特性，再配上双离合变速器(带换档器)，你也会更愿意加大油门。 虽然丰田选择自然吸气式无级变速器是有好处的，但不可否认的是，更大的扭矩和c