宾利(Bentley)宣布将制造一辆SUV时，人们对此大惊小怪，但Bentayga却证明了怀疑论者的错误。将表演、奢华和毫不含糊的存在结合在一起，它唯一缺少的就是微妙。现在，随着2019年Bentayga V8的到来，它得到了一个小弟弟--一个可能完全遮掩原版的弟弟。
当然，自从Bentayga首次亮相以来，我们已经看到了许多超豪华SUV的宣布。稳定的兰博基尼拥有乌鲁斯，突出了SUV的“运动”；劳斯莱斯在库里南走到了自己的极端。就连法拉利也加入了这一行列，尽管它的Purosangue要到2022年才会面世。
没有说明本泰加对宾利有多重要。SUV是汽车制造商最畅销的车型。因此，你可能期望下一个目标是更高的豪华等级，但你可能错了。实际上，Bentley想让Benetyga更能实现。
“可以实现”并不等同于“便宜”甚至“负担得起”，至少对我们大多数人来说是这样。尽管如此，有足够大的车手群体下降了6位数的豪华越野车从Range Rover和其他人，使本太加V8值得。虽然它的驱动范围很广，但它不只是漫游者应该担心的。
相反，它的Bentayga W12，其可怕的6.0升，十二缸发动机，应该是从它的肩膀。对于V8来说，你损失了四个汽缸，节省了很多钱：这个新版本的起价是16.5万美元，比它更强大的兄弟姐妹少了6.7万美元。
“缺点”似乎非常小，至少在性能方面是如此。4.0 V8-借用保时捷的目录，这不是坏事-制造542马力和568磅英尺的扭矩。当你把它们与W12的600马力和664磅英尺的重量进行比较时，它们听起来就像个小数字。
这意味着Bentayga V8的速度要慢一点，当然，在4.4秒内仍然没有什么令人尴尬的0-60英里/小时的事情。W12是在一个偶数为4的情况下完成的。最高时速为每小时180英里，比更昂贵的版本低7英里。
突然间，本特利坚持认为这是一款“更容易实现的”SUV，而不是入门级的SUV，开始变得更有意义了。内部也不能劝阻你这样的想法。不，V8可能没有标准的Mulliner规格舱，没有钻石被子和钻过的合金踏板和其他细节，但总体效果仍然是一个缺口以上，几乎任何其他你会发现在豪华卡车部分。
有木材镶嵌的选择，当然，本特利也将提供V8高光泽碳纤维代替。Bentayga的皮革目录可能会让时装裁缝师蒙羞；手工缝制和缝纫是一个纹理上的提醒，一大笔钱或你的钱要花在哪里。不幸的是，信息娱乐系统并不像新大陆GT那样直观，但是你仍然可以拥有自适应巡航控制，自动停车，拖车辅助等等。
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不过，这是个惊喜。与W12相比，Bentayga V8的电源可能会下降，但它也会更有趣一些。如果说十二缸车就像一辆征服一切的特快列车，用钝器在数英里内撞伤，那么更小的排量和更轻的路缘重量的结合，会让婴儿本塔伊加(Bentayga)表现出其残忍的兄弟姐妹所缺乏的渴望。
宾利的工程师精湛的八缸发动机，以交付中距离扭矩的捆绑，这是众所周知的，在过程中，驱逐几乎任何迹象涡轮滞后。试图埋葬你的右脚在深堆地毯和Bentayga V8冲刺与咯咯咆哮，特别是当你已经切换驱动模式拨号到体育。
如果你把它留在那里也会更有趣。“宾利”模式和以往一样，是汽车制造商对运动舒适性的理想平衡的诠释，但V8和Bentayga的重量仍然相当大，适合强有力的运动模式。削减前轴以上的重量确实会带来红利，当你发现自己带着太多的速度进入弯角时，60：40的前轴到后方的动力分裂也是如此。别搞错了，在这辆车里不只是理论上的。
我敢说，我更喜欢V8而不是W12。宾利的更大的引擎是一个工程奇迹，当然，和本塔伊加赢得了它的最先进的时候，它是在引擎盖下。不过，与修整得还很漂亮的客舱相比，这台小型发动机和一种感觉，即真正的工匠们已经在它的生产上付出了努力--而不仅仅是设计了一群机器人会遵循的算法--更有说服力地撞上了一个甜蜜的地方。
当然，对于大多数SUV买家来说，它的价格仍然是无法承受的。然而，当涉及到潜在的扩大本特利的观众时，这完全是另一回事了。2019年的Bentayga V8感觉不像一个妥协，更像是一个秘密交易。