赛车是赛车运动中最具挑战性的形式之一

2019-12-10 14:27:07
赛车是赛车运动中最具挑战性的形式之一。司机和领航员在实际的公共道路上闪耀--当然-在失控的边缘,导航器调出转弯,司机实时反应,就像以8倍速度播放的视频一样。集会是在各种表面上发生的,从沥青到雪,但运动是同泥土共生的。因此,针对该环境优化了拉力车:Knobby轮胎、加强悬架和滑板是通用的必备组件。如果这种设备听起来非常熟悉,那是因为“反弹”文化孕育了交叉:丰田RAV4只是为雅典卫城反弹而建造的一个小海龟幼雏。
 
Can-Am,Maverick并排阵容的制造者,知道如何制造能在泥土中发挥作用的机器。但它从来没有生产出一种离路面的变体,它的街道法律间谍三轮。莱克,就像间谍,有两个轮子在前面和一个单一的驱动轮在后面,但它可以在一个离路面模型:拉力版。
 
此次集会的核心是KYBHPG40mm远程水库防滚翻保护。座椅旁边的旋钮提供了四个位置的压缩调节,以便您可以设置悬架以匹配地形。前悬架也为KYB,预加载可调节。这次集会并不是为了骑马,它的离地间隙只有4.4英寸,但悬挂物被设置成接受一些撞击。全地形轮胎、滑板和铝制护手完成了外观。
 
对于发电厂来说,该组合使用了在街道ryker中可用的相同的三缸旋转器900,但是电子稳定控制包括反弹模式。您仍然无法完全禁用电子控制器,但反弹模式允许您在获得一些车轮旋转的同时漂移后端。这很有趣,但是在越野情况下也是有用的,在这种情况下,旋转后轮胎和保持动量可以阻止你被卡住。不,这不应该是你在沙丘或小径上起飞的那种机器,但是如果你记住地面间隙,它就能令人惊讶地在树林里了。
 
而且,如同福特猛禽和雪佛兰科罗拉多ZR2一样的车辆,Ryker的越野悬架支付了道路上的红利。如果您的悬架是为未铺设的地形的苛刻设计而设计的,那么您将会更舒适地冲浪我们的崩溃基础架构。这对特里克来说是非常重要的,因为没有一个坑洞,即使你错过了前面的轮胎,后面的轮胎也会踢出座位。在Ryker集会上,你担心的比在Spyder上的更少。虽然这仍然是个问题。
 
那么你为什么会得到涨势版本而不是街道模型呢?为什么不?你也不会把你的RAV4带到树林里。但很高兴认识你。
 
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