来看看新一代的氢动力汽车

2019-12-07 11:11:49

“氢和氧之间的简单化学反应产生能量,可以用来驱动汽车,只产生水,而不是废气。”2003年,乔治·w·布什(George W. Bush)提出拨款12亿美元研究燃料电池汽车。六年后,奥巴马总统取消了这笔资金,将氢动力汽车推入了大约十年后才会出现的技术清单。

与此同时,在日本,丰田(Toyota)和本田(Honda)也投入了大量资金研发氢动力的Mirai和Clarity。这比听起来更合理。燃料电池汽车现在和布什第一任期时一样有吸引力。这仍然是在使用汽油的情况下实现零排放的唯一方法——将车停在加油站,等待五分钟,然后上路。但是在美国只有不到40个公共的氢泵,Mirai和Clarity的客户将只有沿海和大城市。至少现在是这样。我们驾驶Mirai在洛杉矶和Clarity在纽约,这两个地方承诺在未来两年内建立更多的氢站,以评估两款车目前的驾驶性能。

合理的跨座式掀背车顶,笔直的驾驶姿势,可坐5个成人。这一切让你想到:你的优步(Uber)来了。是的,司机可以按下Clarity的运动模式按钮,享受斜坡上的乐趣。转向,尤其是刹车感觉自然的任何本田的优秀的opec动力模型。但是,4000多磅的汽油,加上我们估计的接近两位数的从0到60磅的汽油,你不会感到汽油的刺激。

清晰度来自于一个带有车道偏离警告和自动刹车等技术的微调选项。用回收塑料制成的绒面革包裹着,digital dash有一个可以收缩和扩张的球,指导你高效驾驶。只要性能不是优先考虑的,所有这些加起来就是对价格的大量礼貌,这是一个损失领先的低价。你不可能买到一辆敞亮的车——本田表示,建议零售价将接近6万美元。你可以先付3000美元定金,然后每月付369美元。除了这辆车,本田还为你提供了一张价值1.5万美元的信用卡,供你用于氢燃料补充。长途旅行需要21天的石油汽车租赁。加州人可以得到5000美元的退税。还有一个HOV贴纸。周末开车换班,使用燃料电池比升级iPhone更便宜。亚历山大·乔治。

底价:每月$369(只限租)

范围:366英里

后面的氢气罐覆盖着碳纤维和铝,以防止被刺穿。

开车离开洛杉矶向北行驶时,我注意到电池电量下降了几格,感到了熟悉的里程焦虑。然后,电池显示屏上演了一出我在电动车里从未见过的绝技,重新爬升到接近满负荷。汽车自己充电。太酷了。

真正发生的事情是,Mirai的燃料电池发送了一些电力,为153马力的驱动马达提供动力的镍金属氢化物电池充电。人们对行驶里程的担忧减轻了,我把那辆小丰田冲向一个斜坡,它的燃料电池加速了,发出的声音就像有人在两个街区外的草坪上割草一样。加速使人联想到一个小柴油与优秀的扭矩,很好的乐趣,一旦你知道如何使用它。但是Mirai是一个适度的设置。丰田已经在展示重型卡车的高功率可能性。那个吸盘里的双燃料电池有670马力和1325磅-英尺的扭矩。想象一下在一辆凯美瑞里。

几十英里后,我从后视镜里看到……另一个Mirai。这是对未来的一瞥吗?燃料电池显然是有用的。但现在的问题和10年前的问题是一样的,那时电动汽车还没有普及——地平线上的什么东西可能会更好用。以斯拉代尔

基础价格:57500美元

范围:312英里

把它想象成给电动汽车电池充电的化学过程。

来自汽车油箱的氢和来自外部的氧在燃料电池上相遇,燃料电池是一层将这两种元素分隔开的薄膜。

2 .氢被另一边的氧吸引,但是只有氢的质子,而不是电子,可以通过和氧接触。

由于无法通过,电子上升并环绕薄膜,薄膜产生电流为驱动电机的电池充电。

美国35个氢站大部分分布在旧金山和洛杉矶附近,只有两个(用绿色标记)在东海岸。但与早期的燃料电池汽车不同,Mirai和Clarity在寒冷的冬季也能工作,这就是为什么马萨诸塞州、康涅狄格州和纽约州表示,他们将在2019年之前在东北部总共增加12个加油站(蓝色)。

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