杰·雷诺预测未来的收藏品和老爷车

2019-12-07 10:32:43

股票和债券?我对他们了解不多。事实上,我对股票和债券一无所知。我在股市赔了钱;仔细想想,我在房地产上也亏了钱。但我从来没有在汽车上输过钱。

原因很简单:我总是买我真正想要的车。如果你买了一辆你喜欢的车,它失去了它的价值,至少你还喜欢它。此外,即使汽车的价值确实下降了一点,它会在未来的某个时候回升。

大约10年前,我有机会买了一辆迈凯轮F1。一个新的差不多要一百万美元。这是一辆不到2500英里的二手车,价格是80万美元。我想,花这么多钱买一辆车太疯狂了。所以我和妻子商量了一下。她说:“你工作很努力。如果你想要得到它,就得到它。”我想,哦……kaaay !所以我买了它。

去年,迈凯轮F1在拍卖会上以410万美元成交!我现在意识到这是我做过的最伟大的投资。在不到10年的时间里,我的钱增加了五倍多。最好的是,我有一辆我非常喜欢的车。但有很多现代汽车,你可以以现实世界的价格买到,而且拥有起来也很有趣。

人们问我他们是否应该买一辆新车并把它作为投资收藏起来。我觉得买东西然后把它藏起来是很可笑的。燃料最终会坏掉,所有的运动部件仍然需要润滑,你仍然需要保险。汽车应该被驾驶。如果你让汽车静止不动,你最终将不得不冲洗燃料系统,更换电子设备等等。买任何一辆车,然后把它存放多年,你什么都得不到。这是个坏主意。你不会买你喜欢的东西——你只是想赚钱。

有很多人买了道奇的原始蝰蛇作为投资。当那辆车在1992年首次亮相时,它产生了400马力,在当时是一个不可思议的功率水平。人们想,“就是这样。他们不会让汽车更强大。我要买一个,把它放在我的车库里。”现在,每天都有人打电话给我:“嘿,我有一架92年的蝮蛇战机,飞行了800英里。”对不起,我不感兴趣。“三百英里吗?”不。你买它不是为了拥有它。

但有一些有趣的现代汽车是潜在的收藏品,你可以驾驶和享受——汽车被认为是今天的普通交通工具。我认为第一代丰田普锐斯是未来的收藏品。尽管当时它在技术上是创新的,但现在它看起来很可爱。有点慢,没有很大的范围。但这是第一辆这种类型的车——第一辆批量生产的混合动力车——而且它非常简单。所以如果你有一辆原始的普锐斯,在10年或15年后,你会遇到这样的人:“我买了一辆!”他们会想要重温那种看着仪表盘上的小显示屏从充电跳到消费的感觉。这个简洁的功能将会带来大量的回忆。

这就像我和那些曾经拥有过上世纪60年代早期和中期按下按钮的克莱斯勒汽车的人交谈一样。他们说,“我学过开这种车!按D键前进,按R键后退。”他们记得那种自由和美国进步的感觉——只要按下按钮,就能在路上行驶。因此,具有不同寻常的功能和技术的汽车,可以被收藏。

多年前,有人告诉我,野马永远不会成为收藏品,因为福特制造了数百万辆。我们是一个可任意支配的社会。但最终,我们想要我们曾经拥有的东西——我们撞到地上的汽车。我们用了大部分的老野马,现在都没了。所以幸存者受到高度赞扬。

有一次,我去英国旅游,我的一个亲戚说:“你喜欢摩托车——你应该和我们的牧师谈谈。”他有一个。”我遇到了牧师,他有一辆66年的本田160。我问他有多久了。他有点疑惑地看着我说:“我是新买的。”那辆自行车他一生都有,而且一直保养着。对他来说,这不是收藏品。我们中的许多人会说,“哦,我有一个,我的父亲把它扔掉了,”或“我们把它给了一个邻居,”或“我们骑着它去死,”或“我们终于打破了它,得到了别的东西。”在其他国家,由于机动车辆不像家用电器那样常见,人们对它们非常尊重。这位牧师开那辆本田160已有40年了!这是他唯一的交通工具。它是一个幸存者。

这就是区别。我们想要我们曾经拥有的东西。我们扔掉它,然后花10到15倍于它原本价值的钱把它拿回来——通常是为了夺回我们认为已经失去的青春。

这就是为什么我认为马自达Miata将最终负担得起的收藏,说,2025年。第一代的Miata非常简单,这也是它的魅力所在。几年前,当我们修复野马的时候,与福特的a型车相比,它们似乎太复杂了。

刹车灯开关吗?为什么我们一定要吃这个?在a型车里,你只需要把几码长的电线串在一起就行了!你是做。所以早期的Miata,没有牵引力控制,没有稳定控制——什么都没有——肯定会成为收藏品。

我认为第一代金牛座,前瞻性的空气动力学轿车,也将是收藏。这在上世纪80年代中期被视为一次真正的时尚胜利。几乎所有在今天的政府安全规定之前建造的东西都可以收藏。将来,没有这些系统的汽车会让人们觉得很奇怪。

显然,轻巡洋舰和福特GTs将永远是可取的,因为它们从问世的那一天起就是收藏品。回到60年代,谁能想到一辆克尔维特能有638马力,20英里的油耗呢?这是闻所未闻的!

很难预测哪些是你不需要马上记住的,比如第一代本田Insight。全球仅售出约1.8万辆。但是现在你看他们,你会想,哇,这是一个双座车,它可以达到每加仑70英里,它有一个有趣的形状,它非常符合空气动力学。任何一辆领先于时代的汽车,或者任何一辆有有趣缺陷的汽车——这就是收藏者想要的。

上世纪50年代末备受诟病的福特埃德塞尔(Ford Edsel)在今天仍有收藏价值,未来的庞蒂亚克阿兹泰克(Pontiac Aztek)也将如此。别开玩笑了——如果阿兹特克还有剩余的话,那它真的很有收藏价值。阿兹泰克是如此的古怪和怪异,人们想要收集它们,就像流行的“书呆子车”——AMC的Gremlins和Pacers以及福特的Pintos。还记得那些全是窗户的大众面包车,或者甚至是80年代中期的克莱斯勒k型车(Chrysler K-cars)吗?它当时看起来是假的。它看起来还是假的。但今天人们想要它们,这些模型有个性。它们不是豆粒糖车。

另一款值得关注的车型是最新版凯迪拉克CTS-V,配备六速标准。在未来,手动变速箱几乎会成为一个奇葩。懂得如何正确换档的人会被视为真正会开旧车的技术人才。到2025年,他们会说,“你能开一辆2009年的556马力凯迪拉克?”到那时,一切都将是双离合、自动同步、换档……事实上,你可能会有一个时代错误,一辆卡迪拉克与棍子-这似乎是难以置信的。

尽管人们对悍马充满了鄙夷和憎恨,但它仍在收藏名单上。悍马在二手车市场上日渐衰弱。该品牌已成为不良环保行为的典型代表。但当我们都在驾驶氢动力汽车时,有人会说,“看那个东西。那是什么鬼东西?”悍马将成为2025年的59款凯迪拉克。悍马从一个非常受欢迎的车型变成了一个令人讨厌的车型。我认为钟摆最终会向另一个方向摆动。

你知道那些凯迪拉克凯迪拉克吧?当今天的年轻人五六十岁的时候,他们会说,“我想再开一辆那样的车,像以前那样四处巡游。”所以,那些垃圾将会成为收藏品。

另一方面,购买一辆现代法拉利作为收藏车并不是一个好主意。如果你买一辆50到70年代的法拉利,你可以自己动手。但是从20世纪90年代中期开始,除了法拉利,没有人能在这上面做这项工作。对于几乎所有其他汽车,车载诊断机的价格在600美元到1000美元之间。对于法拉利来说,大概是22,500美元。这就是它的代价。手持!所以一个自己维修的人根本就没有能力修理一辆最新款的法拉利——你认为你能赚到的任何利润都是不可能实现的。

最后一个收藏吗?任何你女朋友认为可爱的车都可以。79年的福特嘉年华?“哦,看那个小东西!”它被视为一辆可爱的、令人向往的城市车。新的智能汽车将永远是可收藏的。迷你裙。事情并没有改变。如果20年前的女人很可爱,今天的她也很可爱。汽车也是如此。

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