吉普车能成长并保持其吉普车的特性吗

2019-12-06 12:05:43

吉普是崎岖的、有男子气概的冒险的同义词。标签立刻接合了道路(也称为"吉普轨道")和荒野。这种不可动摇的身份是克莱斯勒从两个不同的追求者中幸存下来的原因之一(如果你指望我们,纳税人)。尽管所有的母公司都有错误的救助计划,但吉普仍然是一个现金机器。这仍然是救助后的案例,新的吉普车就像大切诺基一样,这只是个很好的地方。

等着"但是"?有一个,一个大的。就像很多长长的名字一样,吉普发现自己在不断地走着一条细线,试图在不疏远它的铁杆粉丝基础的情况下更广泛地增长它的产品(而很少有汽车制造商激发了吉普的忠诚度)。这种斗争在最近几年中公布的更软的吉普车中尤其明显。

我最近测试了吉普罗盘的高度。指南针,你可能知道,是爱国者的双胞胎,两者都是基于道奇口径。该指南针名称的最后一部分,高度,表明了一系列装饰的增加,包括黑色的外窗,车身颜色装饰和格栅,整个赛季的性能橡胶(火石火鹰,不完全吹嘘他们的越野),黑色车轮去与黑色油漆,和其他选择。

总的来说,一揽子计划将23445美元的罗盘增加到27,000美元。对于五辆SUV来说,这不是很糟糕的价格……或者是交叉的?你有这个问题,吉普车是辆吉普车。

我测试的罗盘有AWD和转向“锁定”车辆进入一种模式,以保持所有的车轮旋转,而不是交换动力之间的前面和后方。但这并不是真正的4x4-这是一个交叉,也不是一个特别伟大的。它的CVT变速箱(即将在2013年为一辆六速汽车开机)喜欢无人机,并且不愿提供加速。但指南针最大的缺点是,与这一领域的绝大多数竞争对手相比,它的内部看起来既便宜又质优价廉。身体看上去也不像布奇,对吉普车来说是个很大的不-不。

太可惜了。它还没有被淘汰成为一场争吵,而且它还与一只手打在背后,对抗着像本田CR-V、福特逃逸和丰田RAV-4这样的坚定的交叉名字。所有这些都是通用的,除了将任何吉普的销量增加到两倍之外(在CR-V的情况下),这就是每一个都是一个极好的交叉。他们抛弃了锁定四轮驱动,有利于更好的燃油经济性,离地间隙几乎不优于一些四轮拖车。

到今年八月,罗盘的销量下降了,而整个吉普部门的其他部分却在飙升。2012年8个月内售出了96,000多辆游泳者,比2011年增长了近20%,而同期销量却只有28,000辆罗盘。(爱国者看上去更像“牧马人”(Wrangler),现在销量更好-比2011年高出约12%。)在公路上看看,你会发现很多“护林员”都是25,545美元的无限版,这款拉长的“游骑手”获得了一套额外的车门,价格比罗盘4X4高出约4,000美元,比一台2WD指南针高出近6000美元。

公平地说,争吵是恐龙。它是一个品牌的图标,深受其核心粉丝的喜爱,但不可能通过未来的安全标准,而且非常难以使燃料高效。固定争吵是吉普的大斗争。

但是一个更大的问题是如何对其更小的时间和快速的事情进行分类。克莱斯勒公司的计划是停止销售自由,并在新切诺基的基础上,以道奇飞镖平台取代它。一年后,指南针/爱国者双胞胎将离开,在同一个DART平台上重生(谣言说)。但是,如果客户希望那些较小的降落伞能被裁员,那么所有的吉普能力都意味着,还是单纯的旧的交换?

只有当考虑到克莱斯勒的最新所有者菲亚特的情况时,情况才会变得更加复杂。菲亚特目前在意大利的工厂产能仅为50%,并面临着严重的工人骚乱。最近,菲亚特董事长兼克莱斯勒集团总裁塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)建议在欧洲生产克莱斯勒(大概还有吉普)产品,并将其出口到美国。还有传言称,吉普可能会生产一个很小的降落伞--根据菲亚特熊猫(Fiat Panda)的机械产品。你准备好要菲亚特制造的吉普车了吗?

假设吉普车能在这些波涛汹涌的水域航行,并在未来三年内推出三款新的越野车,它们都在大切诺基(Grand Cherokee)下方。假设它们是用现代的统一体建造的,它们放弃了大量的越野能力,以换取与丰田(Toyota)、本田(Honda)和福特(Ford)等汽车公司在燃油经济性方面进行更激烈的反击--但看上去却更加崎岖。我们认为那会是一次重击。而且,如果大切诺基的外观、感觉和建筑质量都能体现出来,它甚至可以做一些标志性的品牌应该做的事情:加大软路虎的竞争力度。

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