凯迪拉克的黑翼V8引擎很棒

2019-12-04 16:25:12

凯迪拉克(CadillacCT6)在大GM传统中,只是在杀了车之前帮了一个大忙,凯迪拉克(Cadillac)CT6进入了它最终的生产年份,它有一个诱人的新引擎选项:一只手造的4.2升双涡轮V8,名为“黑翼”。

这是26年前,凯迪拉克把它的新诺斯塔尔V8-32阀,300马力-到1993年奥兰特.这也是最后的奥兰特。这辆车也可能遭遇类似的命运。

在500马力或550马力的味道中,黑翼变换了CT6的特性。除了在4秒标记下降低0-60的时间外,V8还提供了CT6右声轨以对抗宝马、梅赛德斯和奥迪等喜欢的人,低沉的低音在空闲的声音中是正确的,并且在超限时没有人为的弹出。

唉,CT6仍然没有内部挑战那些汽车(或者,对于这个问题,一个RAM1500或一个马自达6),但也许是痛苦可见的按钮供应商凿了一些钱,花在锻造连杆和双涡涡轮上。发动机本身很英俊,顶部没有奶酪塑料罩。虽然这个问题比一个实际的问题少一些,但是在发动机罩下没有额外的空间,因为双塔顶凸轮的V8S很高。

黑翼是以在底特律创始人安托万·劳梅特·德拉莫特·凯迪拉克家族顶上发现的黑鸭命名的。这么深的伤口怎么样?有趣的事实:那些鸭子被描绘成没有脚。但“凯迪拉克无脚鸡V8”只是没有相同的戒指。

黑翼与九头蛇-马季奇10L90变速器挂钩,这是与福特合作开发的10速自动变速器的变体。这个特别的型号,加强了邪恶的力量,是相同的一个使用在卡马罗ZL1。全轮驱动是标准的,但当你开车时,你没有注意到它-在轨道模式,只有百分之五的扭矩到前轴。

凯迪拉克(Cadillac)为黑翼制作了一个宣传视频,这一点值得注意的是,在肿胀的音乐和戏剧性的摇摄镜头中,VoiceOver人引用了错误的扭矩数。我问Cadillac他们如何管理自己的规格,答案是发动机简单地结束了比预期的更多的扭矩。听着,这个热引擎是新的地盘。

发动机当然感觉非常强大,不管它是不是V型伪装。事实上,我可能会选择非V黑翼(白金装饰),仅仅是因为你不能得到超级巡航在CT6-V。这不是硬件兼容性问题-卡迪拉克只是认为买司机的车的人会想,你知道,自己开车。

我看到了这样的理由,但我也看到了放松一点的吸引力,而超级游艇会把公路行驶到实际的有趣的道路上。就个人而言,我将贸易50马力,您通常不会注意到驾驶员辅助系统,您可以随时使用。这将在年底前获得超过20,000英里的兼容道路,超过两倍于您可以在车轮后面无手的地区。

虽然超级巡洋舰是最好的驾驶辅助系统目前正在生产,它仍然需要细心的人力监督。两次在华盛顿特区,地铁地区,我遇到的情况,需要我抓住车轮从CT6。

首先,我撞上了一段公路,那里有一些工作正在路的左侧上演。因此,DOT暂时关闭了高速公路的左两条车道,交通锥(非桶)表示与右两条车道的合并。我等着看,超级邮轮是如何解释这种情况的,而在最后一个可能的时刻,我抓住了车轮,转向右来使CT6从耕地变为锥体。

它显然是停留在它的车道,锥或没有锥,而不是取消或寻求帮助。当我抓住方向盘时,我大叫:“超级巡洋舰,不!”也许系统应该记录口头谴责,以避免它们所处的环境。

后来,沃尔沃占据了一半的右车道,使得两个车道上的司机不得不合作挤压过去,而这种情况基本上造成了一次熔毁,因为CT6将折磨XC60,然后砰地踩在刹车上,当我再次抓住车轮时被取消了。那么告诉我,任何一天的汽车将是如何完全自主的?

但不管怎么说,引擎不错,凯迪拉克。它是现代的和适当的精制,它肯定会在Escalade中很好,不过,因为每个黑翼都是由一个人手工建造的,但这在保龄球绿色的工厂需要一些人手。

你必须考虑,考虑到多年的汽车领先时间以及行业对电气化的推动,这可能不仅仅是凯迪拉克的最新V8。也可能是最后一次。

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