2020年的雪佛兰科尔维特通用汽车像保时捷一样

2019-12-03 22:44:06

彩色安全带。这正是我们上个月在MotorTrend.com上推出的C8 Corvette报道中吸引我眼球的原因。根据您为新C8选择的内部主题,您可以选择六种颜色之一的安全带,从基本黑色到红色、黄色、橙色、蓝色和棕色。哈利路亚!我以为。通用汽车的想法就像保时捷。这是件好事。

托德·拉萨(Todd Lassa)和我在2007年11月发行的封面故事“科尔维特宣言”(The Corvette Manifesto)中写道:“为了提高利润,通用汽车可以从保时捷(Porsche)的游戏手册中翻开另一页,为C7提供大量的选择和配件。”十多年后,通用汽车似乎终于明白了这一点。

C8买家可以选择12种外部颜色,6轮设计,4种制动卡尺颜色,和不同类型的座椅,直接走出盒子。C8配置器看起来更像保时捷911的配置,它允许买家个性化他们的汽车无数的方式,包括选择九种颜色的安全带。

这还不包括动力系统,轮胎,悬挂,刹车和气动硬件,更快,更强大的C8潜伏在机翼。一旦这些模型出现,买家将在C8 Corvette性能曲线上引导,就像911买家从Carrera走到GTS到Turboto GT2 RS一样。

利润位?在2007年,我们注意到,Carrera买方平均订购了8,100美元的选项,比基准价格高出11%。2019年,有将近200个高利润选择供选择,该数字超过20,000美元,比基本价格高出20%。

911 GTS作为一个营销概念开始的生活,包装在一起一些最受欢迎的选择911卡雷拉S客户选择了一个稍微折扣的价格。现在它本身就是911系列,比标准的Carrera S高出15,000美元,比GT3低13,000美元,占911总销量的20%。

从前引擎到中引擎的转换标志着美国跑车发生了根本性的变化。但更激进的是,通用汽车在吸引买家方面的态度发生了重大变化:C8 Corvette显然不是…,它比以往任何时候都更可定制和配置。一辆雪佛兰。

Corvette与弓领带徽章的联系在过去已经建立了一定的期望--在市场上,最重要的是在通用内部--对价格、质量和能力的期望与它的使命不一致。例如,我记得曾问过一位通用汽车的内部人士,为什么该公司坚持在C6上安装硬胎胎,这就放大了它在高速转弯时心脏停跳过度转向的倾向。他只是耸耸肩,叹了口气:“如果我们安装的轮胎在两万英里后就磨损了,我们的顾客会抱怨的。”

当我问前科维特首席工程师汤姆·华莱士是否会考虑为C7(这是在2007年)设计一种自动双离合器变速箱时,他回答说:“这不会给我带来更快的0-60英里/小时的时间。”是啊,但是更快的跑圈时间呢,汤姆?我看到一个这样的表情,表明他认为普通的Corvette买家不会知道从地面上的一个洞里出来的纽伯格林(Nrburgring)。

再也没有了。

从这种思维方式的演变开始,像Z06/Z07和ZR1这样的汽车,提供现代航空、适当的高性能轮胎和碳陶瓷制动器的Corvettes。但c8抹去了疲惫的老潮时代的神圣母牛:引擎在哪里,变速器如何移动,牵引力限制的横向叶片弹簧。相反,它关注的是基本面:使科维特跑车成为一辆非常有抱负但仍相对负担得起的跑车,一辆现代化的、相关的跑车,还多亏了现在安装在船中间的6.2升V-8,仍然是美国独有的。

我喜欢莫城的光辉岁月,当肌肉在高测试和轮胎烟的雾霾中沿着WoodwardAvenue蔓延的时候,与任何人一样多。但是看到一个科瓦内特不再被历史所束缚了,这让人耳目一新。

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