兰博基尼称第一个工厂支持的勒芒入口

2019-11-14 10:01:46

兰博基尼可以通过参加世界耐力锦标赛(WEC)来扩大其赛车项目。这家意大利公司从来没有理由自始至终为lmp 1规范原型的开发提供资金,但wec将于2020年推出的超车车型使得在像“勒芒24小时”(24小时)这样的高调赛事中,竞争对手的价格要便宜得多。

新的班级创建了LMP1将离开的地方,让LamborghiniBossStefanoDomenicali感兴趣。他告诉英国《汽车汽车》杂志,他的团队正在仔细研究该条例,公司官员将决定是否在2019年年底之前参加比赛。

超车类别将取代LMP 1在2020/2021赛季,其指导方针呼吁赛车,看上去像生产模式。他们将需要体重低于2160磅,他们将被允许使用积极的空气动力学技术,兰博基尼已经在生产模型,如阿文塔多SVJ,Huracán Performante,和Huracán Evo。

多梅尼卡利暗示,一辆类似于一次性的汽车,Aventador的SC18(图)在2018年年底推出,可以乘坐兰博基尼赛车。他在接受Autocar采访时说,这表明该公司“为一种有趣的方法奠定了基础”。应客户的要求创建,SC18提供770马力和531磅英尺的扭矩,感谢Aventador的自然吸气,6.5升V12。

如果Lamborghini选择比赛,它将需要避开阿斯顿马丁和丰田之间的竞争。阿斯顿·马丁证实,它将在超级汽车类别中与1,160马力的ValkyRIE的进化竞争,而丰田正忙于将超级运动概念转化为超级跑车的赛车。未经验证的报告显示,迈凯轮和法拉利也可以更快或更高的加入这场争吵。

虽然兰博吉尼的历史并没有扎根于赛车中,但它从来没有运行过完整的工厂支持的WEC计划,但它的汽车在24小时的勒芒和其他几次耐力事件上都有竞争。铁杆球迷会记得2006年至2009年在勒芒比赛的穆尔恰尔·拉戈尔-GT。它比走得多,它在包的底部附近(或在)附近完成。

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