日产正在讨论是否采用新技术或坚持传统动力为其两款标志性跑车

2019-11-11 14:42:01

日产370 Z和日产GT-R可能是下一个标志性的跑车,使之转向混合动力或电力。

负责监督所有未来车型的日产(Nissan)的全球产品规划主管伊凡·埃斯皮诺萨(IvanEspinosa)在2019年东京电机(TokyoMotor)的国际媒体上表示,该公司有“无休止地辩论”向下一代高性能旗舰机型增加电力提升。

Espinosa说,当被问及下一个“ZEDCAR”是否可能是混合动力或甚至切换到纯电力时,Espinosa说:“我们一直在讨论这个问题。我想我们得小心点。”

他说有两个主要的考虑因素。

“消费者准备好买跑车了吗?我们对此进行了无休止的辩论。因为还有一些人,特别是更多的传统买家和更多的汽油头客户,在那里没有100%的人。但也有一个很大的年轻观众认为完全不同。”

Espinosa先生说,第二个障碍是技术本身。“技术何时准备好提供跑车的预期性能?你必须携带一个携带重量的电池,正如每个人都知道的那样,跑车不仅仅是你投入的马力,而是你移除的公斤,所以它是非常小心的平衡。”

Espinosa说,当进一步按下Nissan370Z和GT-R的电力可能性时,Espinosa先生说:“答案是肯定的,这是其中一个替代方案。我们决定了吗?不,我们在一起工作吗?当然了。”

有一件事是肯定的:将会有下一代的日产370 Z和日产GT-R。

“当然,这两个汽车是日产的核心,我们正在积极寻找和工作,”说,Espinosa先生。“他们真正代表了尼桑:令人兴奋的汽车。所以你可以指望我们很快就会有东西了。不幸的是,今天没有任何具体的东西可以分享,但这并不意味着我们不是在为他们工作。”

当被问及日产是否需要与另一家汽车公司(如丰田)和宝马(BMW)一样,与前座轿跑车(Espinosa)进行合作时,Espinosa表示:““我要说的是没有黄金法则。我特别开放(对家长制)。当然,有些元素你不应该像这些品牌图标那样玩。您可以共享的内容有限制,您可以通用。””

埃斯皮诺萨补充道:“这些领域正变得非常具有挑战性,尤其是随着新法规的出台,执行这类汽车的方式有很多不同,这可能会迫使我们向外看,研究不同的选择。”

然而,他坚持说,他们将保留日产的DNA。“这些汽车需要真正代表品牌的含义。我们需要非常小心。”

在一份单独的媒体简报中,日产设计首席阿方索Albahisa说,一辆新的发电车正在进行中,但细节上却很害羞。

“zedcar是上世纪60年代使跑车民主化的汽车,”说.“在那之前,你必须有钱买一辆保时捷或美洲虎。目前的汽车在经销商中已经很长时间了,所以你可以想象设计师在继任者工作,即使我不确定它。”

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