中国电动汽车制造商比亚迪选择Xilinx作为驾驶员辅助技术

2019-11-11 14:34:40

无论是与监控道路的驾驶员辅助功能相结合,还是与监视驾驶员的车内监控系统相结合,摄像头正日益成为汽车技术的核心组成部分。提供处理摄像头数据的芯片已经成为一项新兴的业务,硅谷科技公司Xilinx一直在努力扩大自己在这个新兴市场的份额。

就在周二,该公司与中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)签署了一项协议,为商用和乘用车的驾驶员辅助应用提供Zynq芯片。从2019年起,Xilinx将支持车道偏离警告、行人检测和前方碰撞警告等功能。

Xilinx汽车业务高级总监Willard Tu表示:“前置摄像头是我们绝对希望增长并占据市场份额的领域。”“这只是冰山一角。”

对于比亚迪,我们有很好的理由期待它的发展势头。中国政府今年发布了更严格的规定,要求卡车和公共汽车具备安全性能,比亚迪在美国可能有一条扩大销量的道路。该公司在300个城市生产了大约45000辆公共汽车。

到目前为止,比亚迪在北美的销量还很小,约有280辆公交车。但上周五,加州空气资源委员会(California Air Resources Board)规定,从2029年开始,公共交通线路上的电动公交车将被取代。

屠呦呦说,像比亚迪这样的电动汽车制造商非常适合生产Xilinx芯片,因为它们不需要太多电力。虽然这在一开始不需要太多电能的驾驶员辅助功能中不那么重要,但它成为了全自动电动汽车的一个不同点,在全自动电动汽车中,每消耗一瓦特电能,汽车的行驶里程就会缩短。他们的高级驾驶员辅助系统合作伙伴关系之前没有被披露。

据Xilinx称,该公司向汽车制造商和主要供应商销售芯片的历史已经超过12年。它已经提供了大约5500万台设备,专门用于高级驾驶员辅助系统。

在比亚迪达成交易的一周前,Xilinx对其与戴姆勒的合作关系提供了新的见解。戴姆勒于今年6月正式开始与Xilinx合作。这两家公司表示,他们正在开发一款能识别乘客手势并预测他们需求的机舱内个人助理,Xilinx技术为面向机舱的摄像头和人工智能提供了支持,使这些功能成为可能。

这种技术可能意味着乘客可以在不触碰按钮的情况下开启或关闭汽车的功能,但它也可能有一天让叫车服务的车辆能够感知乘客何时把太阳镜落在了车里,或者更关键的是,提醒疲惫的父母,他们可能忘记了仍被绑在座位上的孩子。

“这个内部小屋的演变可能是一个巨大的运动,”屠呦呦说。“有了自动驾驶汽车,你可能知道一辆装有昂贵设备的汽车是否遭到了破坏,或者深夜聚会的人是否发生了事故。但有了这两家公司,有了戴姆勒(Daimler)和比亚迪(BYD),你可以看到,企业发现了同样的趋势,即在产品中加入人工智能的挑战。”

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