试试更柔和的2020款本田思域Si轻微的刷新仍然是主要的乐趣

2019-11-11 14:26:26

我们花了很多时间和本田的公民类型R,很快就到了我们的长期车库,我们就把它当作日常的司机服务了,它成为了周末的汽车,涉及到了扭曲的道路。我们带着它去旅行,把它拿到了一名前轰炸机飞行员的手中。当R型离开大楼时,它在许多员工的心中创造了一个翼形洞。

我们在公民SI中花费的时间比较少,R型的老,麦尔比兄弟。但是,在2020年本田的公民SI轿车和轿车中,在德克萨斯州奥斯汀的山国和周围仅仅几英里的路程后,公民Si的基本善良和容易驾驶性就急急忙忙地回来了。不是很匆忙的公民类型R,但这有点道理。

对于其中期更新,或本田内部人士称MMC(小型号更换),2020年公民SI接收LED大灯和雾灯(从公民旅游中拔出),以及新的熄灭18英寸的车轮设计。市民SI轿车的前保险杠和后保险杠被巧妙地修订,而SICoupe刚刚经过前保险杠的调整。老实说,只有最锋利的眼睛(或最大的本田书呆子)才能够指出这些缓冲器(特别是前部)的哪一部分发生了变化。

内部、轿车和轿车都接收到更明显的更新,这给R型轿车带来了更强的视觉联系。新的红色装饰件已添加到仪表板顶部和座椅表面上。标准发行的公民在2019年收到了其MMC,因此许多对SI的新的改进,例如增加音量旋钮和改善信息娱乐系统的可用性,包括AppleCarPlay和Android自动连接已经到位。在谈到音频时,为了增强相对安静的市民的运动声音,本田决定提供SI"主动声音控制",通过立体声扬声器放大发动机的自然声音。

来自SI的最重要的机械升级包括新的较短最终驱动比(在4.35:1与4.11:1的数值上更高)。)这应该改善SI的Sweet六速手动(唯一可用的变速器)的每个档位的加速度,但是燃油经济性会在板上达到2英里/36英里的MPG城市/公路。这是一个折衷的本田说适合购买SI的发烧友。

来自1.5升涡轮增压发动机的发动机输出保持在205马力和192磅-英尺的扭矩,但随着新的最终驱动,本田的产品规划者保证它的可跟踪性和可跟踪性。为了证明,他们把我们送到了轨道上。而不仅仅是任何赛道,而是在美国德克萨斯州奥斯汀的“美国德克萨斯州”赛道,在美国大奖赛结束后24小时,美国仅有1号赛车比赛。

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在开始和撞上开始然后运动的按钮之后,我们从坑里走到了轨道,而不是13号,这就立刻把我们变成了一系列紧密的角落,变成了一个长的双顶点,四挡的清扫器。在第三和第四档,大多数履带都是可旋转的;有时,您需要向下移动到第二档,并且在前上坡时,您可以在必须在制动器上硬之前到达第五档,然后降下两个齿轮,使其左转。

通过SI的Snappy六速划船是狂欢式的,变速箱很快就没有斜率了。在红线之前发出200rpm的新的音频警报,因此您可以在不从轨道中取出眼睛的情况下进行换档。红线(和燃油切断)发生在6500转/分,因此此警报表示欢迎警告,以保护发动机和搭搭时间。你不喜欢偷窥吗?单击“设置”将其关闭。

当您进行热研磨时,如果您离前面的汽车太近,则会出现“向前碰撞”警告。由于本田传感套件的安全技术在新的SI中具有标准,因此仪表组出现了一个大的制动报警。在此警报打开时,如果您要到制动器,则会发现要放大的制动力。当你在城市街道上行驶时,所有这些都是有意义的,但是当在赛道上的延迟制动时,它有点分散注意力,并能使制动和驾驶变得不平稳。幸运的是,您可以通过向方向盘左侧的按钮简单地关闭FCW。这就是我们如何通过科塔著名的“快速公主”来走向尾巴的,这是对公民社会的激励信心的有力论据。

其中的一些原因是遗留自适应阻尼器,其具有特别的阀,其收紧减震器的响应性,即传动机构。公民社会的平衡和交流转向也是一个自信的助推器;它并不具有很快速的公民型R的机架,但一些人将欣赏到SI的激冷,但仍有可能的性质。

固特异EagleF1不对称的夏季轮胎是一个很好的花费200美元从古吉德运动升级到标准的四季轮胎。夏季轮胎在街道和轨道上提供了良好的舒适性和牵引力平衡,具有良好的机械抓握性和在硬角下的小啸叫或蠕动。错过其中一个角落,而SI则默认为完全可以理解的不足转向状态,通过放松油门轻松控制,使汽车在正确的方向上指向,然后返回气体。

2020年本田公民SI现在可在经销商处获得25930美元。这对任何想找一个有敏锐的、有趣的开车的人来说都是一个坚实的交易,但却是一个非常实用的小型车。对那些试图在公民SI和R型之间做出决定的人做出了艰难的决定,但担心的不是:2020年的公民型R的中期刷新仅仅是在拐角处。保持调谐。

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