本田思域R型太硬了 试试更柔和的2020款本田思域Si

2019-11-09 16:24:11

我们花了很多时间和本田的公民类型R,很快就到了我们的长期车库,我们就把它当作日常的司机服务了,它成为了周末的汽车,涉及到了扭曲的道路。我们带着它去旅行,把它拿到了一名前轰炸机飞行员的手中。当R型离开大楼时,它在许多员工的心中创造了一个翼形洞。

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我们很少花时间在思域,R型的哥哥,成熟的兄弟。但在2020年本田思域(Honda Civic Si)轿车和轿车行驶了几英里之后,在得克萨斯州奥斯汀及其周边地区,思域斯(Civic Si)的基本优点和容易驾驶性又急忙回来了。不太像思域R型,但这是重点。

对于其中期更新,或本田内部人士所称的mmc(小车型变化),2020年思域硅接受LED大灯和雾灯(从思域旅游),以及一个新的黑屏18英寸车轮设计。思域斯轿车得到微妙的修改前后保险杠,而Si跑车只是得到它的前保险杠调整。老实说,只有最敏锐的眼睛(或最大的本田书呆子)才能指出这些保险杠的哪一部分(特别是前面)被改变了。

内部、轿车和轿车都接收到更明显的更新,这给R型轿车带来了更强的视觉联系。新的红色装饰件已添加到仪表板顶部和座椅表面上。标准发行的公民在2019年收到了其MMC,因此许多对SI的新的改进,例如增加音量旋钮和改善信息娱乐系统的可用性,包括AppleCarPlay和Android自动连接已经到位。在谈到音频时,为了增强相对安静的市民的运动声音,本田决定提供SI"主动声音控制",通过立体声扬声器放大发动机的自然声音。

最重要的机械升级从Si包括一个新的较短的最终传动比(数字更高的4.35:1和4.11:1)。这被认为是提高加速在每档硅的甜蜜六速手册(唯一可用的变速器),但燃油经济性受到冲击,全面下降2英里每加仑城市/公路26/36英里。这是一个折中本田说是适合的狂热者谁购买的Si。

来自1.5升涡轮增压发动机的发动机输出保持在205马力和192磅-英尺的扭矩,但随着新的最终驱动,本田的产品规划者保证它的可跟踪性和可跟踪性。为了证明,他们把我们送到了轨道上。而不仅仅是任何赛道,而是在美国德克萨斯州奥斯汀的“美国德克萨斯州”赛道,在美国大奖赛结束后24小时,美国仅有1号赛车比赛。

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在开始和撞上开始然后运动的按钮之后,我们从坑里走到了轨道,而不是13号,这就立刻把我们变成了一系列紧密的角落,变成了一个长的双顶点,四挡的清扫器。在第三和第四档,大多数履带都是可旋转的;有时,您需要向下移动到第二档,并且在前上坡时,您可以在必须在制动器上硬之前到达第五档,然后降下两个齿轮,使其左转。

划船通过硅的快速六速是启示;变速箱是快速的,没有倾斜。有一个新的音频警报,它在红线之前发出200转,这样你就可以在不把眼睛从轨道上移开的情况下移动。红线(和燃料截止)发生在每分钟6,500转,因此这一警报是一个值得欢迎的警告,以保持发动机和运行时间。不喜欢嗡嗡声?前往设置关闭它。

当你热的拍打时,当你离前面的车太近时,前方的碰撞警告就会弹出。一个巨大的刹车警报弹出在仪表盘,感谢本田传感套件的安全技术,这是标准的新硅。如果你去刹车,而这个警报是开着,你会发现制动力被放大。当你在城市街道上开车的时候,所有这一切都是有意义的,但是当你在赛道上晚刹车的时候,这会让人有点分心,而且会使你的刹车和驾驶变得急促。谢天谢地,你可以通过一个按钮关闭方向盘左边的FCW。这就是我们最后是如何通过COTA的著名的快速女子,这是一个强有力的理由,驾驶信心的公民Si激励。

这其中的一些原因是携带自适应阻尼器,其中有特殊的阀紧减震器的反应,运动你驾驶。思域斯的平衡和沟通的指导也是一个信心增强器,它没有公民R型的机架那么快,但有些人会欣赏的寒冷,但仍可抛出的性质。

固特异鹰F1非对称夏季轮胎是一个良好的花费200美元升级固特异体育全赛季轮胎,这是标准的Si。夏天的轮胎在街道和赛道上提供了很好的舒适性和牵引力的平衡,有很好的机械抓地力,在坚硬的角落里几乎没有吱吱声或蠕动声。错过其中一个弯角,硅默认为完全可以理解的转向不足的情况,很容易控制松开油门,使汽车指向正确的方向,并回到汽油。

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2020年本田思域斯(HondaCivic Si)的经销商现在售价为25,930美元。这是一个坚实的交易,谁想要一个锐利的,有趣的驾驶,但超级实用的紧凑型汽车。对于那些试图在思域Si和R型之间做出决定的人来说,艰难的决定,但不要担心:2020年思域R型的中期更新即将到来。请继续关注。

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