菲亚特克莱斯勒将与PSA联手

2019-11-01 09:16:37

PSA集团和菲亚特-克莱斯勒汽车周四同意联合起来,集中资源应对贸易关税、排放规则和电气化的昂贵新时代。 菲亚特克莱斯勒和PSA集团的董事会在一份联合声明中表示,他们将在未来几周努力达成一项具有约束力的协议。根据目前的价格,这项协议将创造出全球第四大汽车制造商,总市值约500亿美元。 每个公司的股东将拥有合并实体的50%。在FCA的投资者将获得55亿欧元(61亿美元)的股息,而PSA计划分配其在供应商Faurecia46%的股份..在不关闭工厂的情况下,这笔交易节省的成本可能高达37亿欧元。 合并FCA和PSA,编号..在欧洲的汽车销售,将创造一个区域动力,以挑战大众集团。这次合并将汇集意大利亿万富翁阿涅利家族和法国标致家族,因为合并席卷了一个试图为重大转型融资的行业。 新集团的11人董事会将包括五名来自PSA和五名来自菲亚特克莱斯勒。PSA首席执行官卡洛斯塔瓦雷斯将担任首席执行官和董事会,而FCA主席约翰埃尔坎继续担任这一角色。 目前还不清楚菲亚特克莱斯勒的首席执行官迈克·曼利将担任什么角色。 此前几个月,FCA和PSA探讨了在欧洲集中投资生产汽车的合作关系,并在菲亚特和法国竞争对手雷诺(Renault)6月份谈判破裂后发布了上述声明。 JATO Dynamics驻都灵分析师Felipe Munoz说:“它不像雷诺那样好,但任何合作都是好的。”菲亚特-克莱斯勒公司(Fiat Chrysler)“面临的不是很好的时代,而且随着时间的推移,情况似乎越来越糟。” Munoz说,PSA和Fiat Chrysler在电气化方面的投资都滞后,两者在中国都没有很强的影响力,但两者的结合可能有助于它们在欧洲利润丰厚的商用车市场上增长。菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)周四公布了第三季度业绩,他说,由于吉普阵容老化和菲亚特品牌SUV缺乏,克莱斯勒在欧洲正遭受痛苦。

汽车制造商面临巨大的压力,以帮助支付平台开发、制造和购买,因为它们通过贸易战、全球经济放缓以及向电气化和自主驾驶的昂贵转变。生产者面临新的排放规则欧洲的额外负担。在这种背景下,交易的步伐已经开始。大众汽车(Volkswagen)7月表示,它将与福特汽车公司(FordMotor)合作,采用电动和自驾驶汽车技术,而丰田汽车(ToyotaMotor)正在加强与亚鲁(Subaru)和中国比亚迪等合作伙伴的联系。拥有捷豹路虎(JaguarLandRover)的印度企业塔塔(Tata)表示,这对寻找英国汽车制造商的合作伙伴是开放的,但并没有计划出售陷入困境的单位。糟糕的汽车销售也添加到了混合料中。大众汽车(Volkswagen)周三降低了今年汽车交付的前景,原因是汽车市场的下滑速度高于预期。法国政府很可能发挥关键作用,因为法国是PSA最大的股东之一,其品牌也包括欧宝和沃克斯霍尔。法国财政部已经表示支持一项协议,同时警告它将仔细检查新公司的工作影响和治理结构,以及其建立欧洲电池制造商的承诺。“该操作响应汽车工业中需要集成的需求来面对未来的挑战,”法国财政部长布鲁诺·勒梅尔周四在一份声明中表示。由于其互补的产品和地理匹配,PSA已作为与菲亚特的逻辑合并合作伙伴而上市,双方在今年讨论了合作伙伴的可能性。然而,这位意大利裔美国汽车制造商转而与雷诺达成交易。6月份,当Elkann领导菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)的最大股东Exor时,这些会谈在6月崩溃,当时来自法国政府的反对和雷诺的日本联盟伙伴日产(NissanMotor)缺乏支持。塔瓦雷斯试图在1991年退出的市场上重新建立PSA在美国的立足点。他今年早些时候制定了计划,在2026年从欧洲或中国开始装运。该公司已寻求将其未来与更大的合作伙伴共创未来几年,并与已故的CEO塞尔吉奥·马奇奥尼(SergioMarchionne)在通用汽车的求爱中失败。在2015年被通用汽车否决后,与其他汽车制造商谈判的传言随着强度的变化而涡旋。

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