2020年雪佛兰Bolt EV回顾:我们对雪佛兰的年度最佳车进行了距离测试

2019-10-29 20:49:26

电动汽车的购买者关心两件至关重要的事情:汽车的行驶里程和充电时间。在2019年之前,我们的2017年年度车型雪佛兰Bolt EV的续航里程为238英里,但在2020年车型的中期稍作调整后,续航里程为259英里。虽然这一增长看起来并不显著,但看看雪佛兰的电动汽车竞争就知道了。现代(Hyundai)、起亚(Kia)和特斯拉(Tesla)都在以不到4万美元的价格提供239英里以上续航里程的电动汽车,雪佛兰适度增加的续航里程让Bolt电动汽车保持了竞争力。

充电时间保持不变——在2级充电器上完全充电大约需要10个小时,当电池耗尽时,用户可以在30分钟内使用3级充电器行驶90英里。如果家里没有快速充电器,120V充电器的充电速度将达到每小时4英里。

除了扩大范围,Bolt EV的更新还包括一些温和的升级。新的格栅调整前端的看,和汽车倒车摄像头,现在也得到了一个高清围观的高清摄像机的摄像系统,充分展示镜的第二代,无框架和可选的设置以及一个高清摄像头。除此之外,内部和外部保持不变,除了增加了两个新的外部颜色选项,橙色金属和绿洲蓝色。(图中显示的是2019年的Bolt EV。)

但是工程师们是如何在不改变电池大小和重量的情况下增加电池的续航里程的呢?更新后的电池从60千瓦时增加到66千瓦时,增加了10%。工程师们改变了锂离子电池的材料和化学成分,但电子的数量保持不变。锰、锂、钴和镍的比例变化帮助他们实现了10%的目标,也就是多行驶21英里。

为了测试新里程,我们从华盛顿州的塔科马开车到俄勒冈州的波特兰。我们没有沿着5号州际公路行驶144英里,而是选择了风景优美的路线,向西行驶到美国101公路,然后向南行驶到俄勒冈州的阿斯托里亚,然后向东南行驶到波特兰。2020年的Bolt EV应该可以毫无问题地跑完246英里,但是早秋的冷锋给太平洋西北部带来了寒冷的温度,影响了我们的行程。当我们离开塔科马时,温度是38度,但当我们通过高峰时段的交通时,我们看到了范围内的颠簸,这多亏了Bolt EV的智能制动。大多数时候,我和我的副驾驶都是开低速模式的车,当你把脚从油门上移开的时候,它会有一个更有侵略性的回复。使用换档器来获得更多的回复在高峰时间也有帮助。不过,当我们下乡的时候,很明显我们不可能一次冲到波特兰。

我们到达阿斯托里亚的午餐站时,前面还有96英里,但行程电脑显示,我们只剩65英里的油了。我们到达了电气化的美国华盛顿特区快速充电站,在华盛顿的凯尔索,有25英里的续航里程;停了15分钟后,我们的航程增加到了72英里,足以让我飞回波特兰国际机场。

在我们的测试中,2020年的Bolt EV有足够的能量行驶200英里——比它承诺的259英里短(也比2019年Bolt EV的238英里短)。但我们不能把一切都归咎于汽车。当你认为你有足够的电池续航时间去你要去的地方时,这是很困难的,但是天气条件会阻碍你。低温会影响电池性能;强风也造成了我们的航程不足。然而,15分钟的短暂停留足以让我们继续我们的旅程。

尽管充电基础设施还没有达到最佳状态,但它正在变得更好。当我们到达车站时,其中一个电气化美国充电器坏了,而且只有3个可用的充电器,一些在我们之后出现的记者不得不排队等候充电。另一方面,雪佛兰正在采取措施,使司机更容易为他们的Bolt电动车充电。我的雪佛兰(myChevrolet)应用程序包括导航,在你的路线上显示带有快速充电器的停车点。

雪佛兰Bolt EV过去是,现在仍然是一款开起来很有趣的车。像所有的电动汽车一样,它能提供瞬间的扭矩,而且在崎岖的道路上行驶自如。它的200马力和266磅-英尺的扭矩足以进行6秒左右的0-60冲刺。(我们的长期车型Bolt EV在6.3秒内从0加速到60。)尽管它有一些缺点,比如内部噪音大,但它仍然是一辆锐EV。

虽然内部有很多硬塑料,雪佛兰的设计师做了一个很好的选择不同的仪表板调色板;漂亮的白色给小屋一个高级的外观。10.2英寸的信息娱乐屏幕很大,采用了现代图形和冷色,很有个性。8.0英寸的数字仪表盘很明亮,容易阅读。我们希望能多一点空间放货物,但乘客的空间还是很大的——前面和后面都是。

不可否认,被我们评为2017年汽车趋势的Bolt EV今天面临的挑战比过去更多。现代科纳电动汽车(Hyundai Kona Electric)的续航里程为258英里,特斯拉Model 3标准续航里程为240英里,起亚尼罗(Kia Niro)电动汽车的续航里程为239英里。所有这些都是有能力和有竞争力的价格;电动汽车市场已不像三年前那样了。只有时间才能告诉我们,2020年的Bolt EV是否还会像刚问世时一样闪亮。

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